法拉第未來 (Faraday Future)显然短期内无法获得乐视的资金驰援，这个时候调整策略才可以继续往前推进。为了让产品能够按时投产，法拉第未来大幅缩减汽车装配厂的发展规模，汽车年生产量因而会劲减90%至1万辆，计划中的电动车产品线由7款降至2款。
在乐视最为乐观和激进的2015年时候，法拉第未来对自己内华达工厂的产能规划是年产15万辆，预计2017年开工生产。但显然，资金问题已经困扰法拉第未来的项目推进，原本计划占用300万平方英尺(约27.8万平方米)土地建设的工厂将缩减为65万平方英尺(约6万平方米)，产能则减至1万辆。并且，生产时间要推迟到2019年才能完成。
FF91在美国的预计成本约20万美元，售价则高达200万人民币左右。该公司并聘请了特斯拉前任Model S汽车主管Dag Reckhorn和全球供应商产业总监Andrew De Haan来管理工厂生产。
有媒体统计指出，法拉第未来汽车的资金缺口依然高达400多亿人民币，虽然其刚刚获得了168亿人民币的资金，但如果想要继续推进FF91的正常量产，还有很大的资金黑洞。法拉第未来能否实现不跳票新车上路，还是个未知数。
