faraday-future-avenir

法拉第未來 (Faraday Future) 显然短期内无法获得乐视的资金驰援,这个时候调整策略才可以继续往前推进。为了让产品能够按时投产,法拉第未来大幅缩减汽车装配厂的发展规模,汽车年生产量因而会劲减 90% 至 1 万辆,计划中的电动车产品线由 7 款降至 2 款。

在乐视最为乐观和激进的 2015 年时候,法拉第未来对自己内华达工厂的产能规划是年产 15 万辆,预计 2017 年开工生产。但显然,资金问题已经困扰法拉第未来的项目推进,原本计划占用 300 万平方英尺 (约 27.8 万平方米) 土地建设的工厂将缩减为 65 万平方英尺 (约 6 万平方米),产能则减至 1 万辆。并且,生产时间要推迟到 2019 年才能完成。

FF91 在美国的预计成本约 20 万美元,售价则高达 200 万人民币左右。该公司并聘请了特斯拉前任 Model S 汽车主管 Dag Reckhorn 和全球供应商产业总监 Andrew De Haan 来管理工厂生产。

有媒体统计指出,法拉第未来汽车的资金缺口依然高达 400 多亿人民币,虽然其刚刚获得了 168 亿人民币的资金,但如果想要继续推进 FF91 的正常量产,还有很大的资金黑洞。法拉第未来能否实现不跳票新车上路,还是个未知数。