在买车越来越容易的当下，大家最希望解决的或许就是停车难的问题。虽然通过安装具有联网功能的地锁等设备，并配合精确的室内导航技术能够实现这一点，但由于停车场内设备众多，如果设备之间无法达到互联互通，便不可能为车主提供足够顺畅、足够便利的用户体验。
仅以闸机与地锁举例，如果二者不互联互通，则可能意味着车主在进出停车场时要在闸机处通过取卡交一次费，使用地锁时又得通过另一种方式再交一次费，这显然是一个非常不友好的用户体验。
因此，设备之间的互联互通才是智能停车真正的关键。然而，由于停车场内的各种设备可能属于不同企业，大家最关心的其实是将自己的一亩三分地经营好，同时由于术业有专攻，他们也不一定有能力与精力实现不同厂家设备之间的互联互通。在这种情况下，能够实现不同设备互联互通的第三方企业便显得很受欢迎了，而这便是轻停切入智能停车行业的方式。
生态共赢，以超轻的方式切入智能停车
据轻停联合创始人甄天虹介绍，市面上大部分智慧停车解决方案都需要更换一整套的智能设备，这是一种代价比较高的解决方案，而且停车场与原有设备企业之间往往可能有多年的合作关系，相互信任，停车场不可能轻易与这些企业终止合作。同时，更换新的智能设备更多只是头痛医头脚痛医脚，难以解决新出现的问题，缺乏技术的延展性。因此，轻停期望以一种更轻的方案解决智能停车问题，而他们想到的办法就是构建物联网的神经中枢，与第三方生态企业一起构建完善的智能停车服务。
具体来说，轻停的停车解决方案主要有三部分组成：一个物联网网关Metis Box，一个物联网云平台QT Cloud，再加上模块化停车服务IPMS。
- 区别于其它停车解决方案的复杂改装流程，Metis Box无需改变替换停车场的基础设施与设备，即可实现设备之间以及设备与云之间的互联互通，而且它已经打通国内半数以上的停车系统和设备，并可实现即插即用的效果，停车场不必担心新设备与现有系统的兼容性。
- 而所有的数据最终都集成到自主研制的物联网云平台QT Cloud之上，用户可以根据需求自主定制云服务模块。
- IPMS则包含了多场景支付服务，微信标准模板、会员停车服务、寻车服务、运营后台管理、数据分析以及预订服务等，帮助客户实现全生命周期数字化实时运营。比如客户可以将这些功能模块集成到客户的微信公众号、APP或其他2C的互联网终端上。
甄天虹认为，轻停在行业内担任着云集成商的角色，是带领着一群小伙伴儿组团闯关。即将原本割裂的不同厂家的产品集成到智能停车场这个统一的大系统中，使车主可以一站式地使用原本彼此独立的不同厂家的设备和服务，不必频繁地更换APP等，从而提升用户体验。由此可见，虽然轻停本身并不直接为C端用户提供个人服务，但随着接入轻停平台的第三方设备与服务的增多，整个系统所能提供的停车服务能够越来越丰富，从而让停车体验更加友好。
物联网安全至关重要
由于设备激增、设计周期短、缺乏有效的安全规范和准则等因素，物联网时代下网络安全危机不仅没有得到解决，反而显得愈发严重。比如去年年底导致大半个美国互联网瘫痪的“黑色星期五”安全事件，便是由一种名叫物联网破坏者的病毒造成的，该病毒感染了数十万摄像头、路由器、DVR等物联网设备。之后，黑客发布命令，使得遍布世界各地的设备同时发动攻击DNS服务器，造成了本次严重网络瘫痪。
甄天虹表示，如何保护物联网数据的安全也是轻停所要解决的重要问题之一，具体措施如下：
- 采用本地防火墙和反向代理技术方式，通过严格的规则和设置，黑客无法通过SMTP、HTTP、FTP等协议访问物联网关，所以设备无法被黑客控制，从根本上避免了网关做为“肉鸡”并发动DDoS的攻击的可能性。
- 断点续传机制、消息队列传输和加密技术，确保物联网数据的99.999%的稳定、完整和安全的传输。
- 另外，轻停的“云”部署在微软Azure云平台上，而微软Azure也在平台安全性问题上下了很多功夫。采用全新的安全模式， 使资源既有连续性又有相对独立性；在应用层也做了相应的保护措施，同时允许客户测试并部署自己的反网络入侵系统。
甄天虹认为轻停在物联网领域里具有技术领先性，具体体现在解决了异构系统无缝集成与多系统无缝连接的问题上，一整套安全强大的解决方案可以帮助企业客户升级更加智能与便捷的云端管理方式，打通业务神经中枢、实现业务整合，提升商业效率，帮助客户在迎接更加复杂的商业挑战时更加灵活、更具竞争力。
当然，甄天虹也认为，技术壁垒在中国并不能构成绝对安全的护城河，企业成功关键在于是否比同行跑得快。对此，轻停倒是开了一个好头，据了解，目前轻停已在三里屯太古里、华润凤凰汇、首旅万豪、乌鲁木齐火车站等北京8个购物中心及全国30个项目成功部署和运营。而且，轻停的技术未来还将运用于楼宇管理等相关领域。
据悉，轻停注册成立于2015年3月，2016年7月曾完成了一笔千万级的Pre-A轮融资。目前有40余名员工。
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