电力汽车市场的竞争不仅仅局限于车型本身，做为周边配套的家用电池市场，也开始进入群雄割据的局面。在北美市场，除了当红小生特斯拉之外，还有太阳能安装商Sunrun Inc，电池制造商LG Chem Ltd等都已经进入到这个领域。这次，德国汽车制造商梅赛德斯奔驰公司将通过与住宅屋顶太阳能安装商Vivint Solar Inc的合作，也宣布进入美国新兴的家用电池市场。
能源储存市场目前来看规模比较小，但由于锂离子电池的成本下降，发展迅速。去年，该行业在美国的收入达到3.2亿美元，尽管住宅系统只占总数的4％。
家用电池系统允许客户存储在白天生产的太阳能发电电力，以便在日落之后使用，储存的电力可以供晚上电动汽车充电使用。另外，通常供电公司都在晚上收取更贵的电费，而这种家用电池可以为客户带来费用的节省，另外还可以起到一个备用电源的作用。
戴姆勒将通过去年成立的梅赛德斯 – 奔驰能源公司的子公司销售电池，梅赛德斯 – 奔驰能源美洲公司的负责人鲍里斯·冯·鲍曼（Boris von Bormann）表示，进入家用电池市场是奔驰这个豪华车品牌的自然进程。显然，这句话是有针对性的，特斯拉已经进入到这个领域。
该公司在德国建造了2.5kWh的锂离子电池，可以相互连接，创造出一个最大可达20kWh的家用电池系统。Vivint Solar首席执行官David Bywater在一份声明中说，系统的价格会有所不同。他说：“一个完全安装的2.5kWh电池系统与太阳能发电系统配合使用的成本约为5,000美元。” 但是一个20kWh的系统需要花费大约13000美元才能完全安装。“有些安装可能会因为客户需求或特殊要求而花费更多或更少的费用。”“完全安装”服务包括电池，变频器，专业安装，许可和Vivint Solar咨询设计系统的费用。
目前，梅赛德斯 – 奔驰能源公司和Vivint Solar公司的这套太阳能系统只能在美国加利福尼亚州进行推广。“通过Vivint Solar的许可及其它手续之后，整个系统（包括太阳能电池板和电池）的物理安装通常需要一到两天时间，”Bywater的声明指出。电池的保修期为10年。
做为对比，特斯拉电力公司的Tesla Powerwall在14 kWh这个规格的价格为6,200美元，但是不包括高达2,000美元的安装费用。可以预见，在未来进入到竞争阶段之后，由于各自产能和市场推进力度的不同，价格会有所差异。
在接下去的几年时间里，太阳能用户正在越来越多地要求转向能源“生态整体解决系统”，包括家庭能源管理，电量储存和电动汽车充电。所以，家用电池市场无疑会是个非常有前景的行业。
