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2016 年起,共享单车的模式狂潮瞬间颠覆了传统出行领域,它让移动的出行工具,成为一个全新的流量入口。而相比之下,共享电单车的发展却比较缓慢,其中的因素有技术难、运维成本高以及政策的不确定等。不过,一些原本的单车硬件厂商却另辟蹊径开始切入这个领域。比如云造科技,而它的方式选择从系统整合方案开始。

今日,云造科技发布了自家的智慧出行整体解决方案,包括主要针对共享电单车的系统解决方案、有序化管理系统解决方案、智能化运营系统解决方案以及能源共享系统解决方案等。

此前,云造科技一直以短途出行领域的智能硬件设计公司面世。2013 年成立的它已先后发布云马 X1、云马 C1、云马 mini、云马 evelo 和云马 pony 五款产品(题图)。官方表示已累计在中国、新加坡、英国、法国、西班牙、以色列、泰国、韩国等十多个国家和地区销售 5 万多台。

相较于现有的共享出行模式,云造科技发布的智慧出行解决方案,是基于电单车这一类型产品的模式升级。共享出行行业目前普遍存在乱停放、运维难、效率低等问题,云造科技采用智能换电柜、虚拟停车点和线圈围栏方案等技术的整合,提出一整套有序化的系统管理方案。

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智能停车点和线圈围栏方案

其中,线圈围栏方案利用电磁感应的原理,可以在 1 秒内判断车辆是否在指定停车点内,且距离误差不大于 5 厘米,该方案便于解决用户还车慢、运维找车难的痛点,云造科技 CEO 邱懿武介绍称,其整体运行效率高出市场现有的 GPS 和蓝牙方案 50% 以上,该套线圈方案此前则主要运用在机器人和自动物流方面。

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用户客户端+运维客户端+运营后台

其次,云造科技还发布了配套的智能化运营系统解决方案,通过大数据捷运后台的计算,可以指导运维人员调运车辆,实现潮汐时段的车辆供给平衡。同时,它还支持低电量提醒、智能路线规划、异常车辆实时预警、用户骑行数据实时监测等功能。

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大数据捷运系统

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能源共享系统解决方案

此外,结合共享充电宝的模式创新,云马的可拆卸充电宝式电池设计,也为电池能源的共享提供了可能。此次云马发布的两款共享车型,沿袭了云马 C1 和云马 mini 可拆卸式的小电池设计,可方便放入口袋当中。未来,配合智能换电柜的分布和落地,用户可以通过扫码租借电池的方式,自行更换车辆电源。而自动售卖机式的充电柜设计,未来将与便利店、快餐店等线下网点合作,将能源的供给点,遍布在用户的日常生活场景。

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充电柜

在接受记者采访时,邱懿武表示之前 2C 的单车业务线在继续,之后也会进一步做不同的单车进行差异化竞争。此外,其今年上半年的营收已经超过去年一整年,其中 90% 来自于 ODM。

“共享出行的本质还是分时租赁。” 邱懿武说到。

面对共享出行,云造科技在今年年初为 ofo 定制了云马 C1,并开始试行共享滑板车,其中,云造科技自身也投资布局了包括电动摩托车、电动物流车、电动童车以及电动滑板车在内的一些公司;今年 4 月,云马和 telepod 合作,探索有桩+无桩共享滑板车方案,并于 5 月为宁波吉利园区定制滑板车。同时,云马与上海凤凰联合发布了城市电单车 U1。

当记者问到共享电单车和共享单车的问题时, 邱懿武认为前者不仅是共享单车的补充,也是其竞争者。“共享单车流量红利依然存在,共享电单车会有增量和粘性,且比共享单车更好的骑行体验或许会冲击它(共享单车)的财务模型,而民营资本的介入也会减少城市公共交通补贴。” 不过,在共享电单车的城市选择上,邱懿武表示会避开目光太聚集的北上广深,选择对此呈开放政策的其他城市投放。

谈及未来的业务发展,邱懿武表示将与共享出行、政府企业、商业园区、高校、景区等领域合作,为不同用户提供智慧出行解决方案。????????????