Driva

虽然科技、汽车巨头纷纷布局人工智能和辅助驾驶,初创公司还是能找到一些机会,位于上海的Driva就是其中之一。

今年6月初,这家初创公司发布了一款智能行车记录仪App,名字也是Driva。“取名Driva,因为我们的产品定位是driver assistant,它是一个人工智能驾驶助手。”Driva联合创始人张哲表达清晰语速飞快。

据了解,Driva App仅有iOS版,App免费下载,其中的红绿灯提醒功能需要App内支付18元购买。其背后的原理是目前的图片识别技术可以解决“是否”问题,具体来说,经过大量训练,利用深度学习系统可以判断绿灯是否亮了、以及前车是否移动。张哲表示为了训练系统,Driva请了20多位司机驾驶两个星期,为系统提供学习的样本。

从全球来看,Driva的竞品有Nauto和Nexar,它们都在去年上半年拿到千万美元级别的A轮投资。其中,Nauto的功能更多,比如它可以检测车主行为与注意力,及时提示提醒用户,并在行程结束后给予建议和反馈,系统会根据道路情况学习预测风险,用户在道路出现问题时会收到提醒。更重要的是,Nauto对用户网络的依赖度更高,每台安装Nauto的设备会形成一个网络,彼此协同工作,“沟通”路况和交通情况;Nexar则与Driva非常相似,且已经进入中国市场。它的功能包括分析道路状况、识别红绿灯和记录行车过程。它独特的功能是,在汽车急刹车等紧急情况发生时,会自动录制短视频并上传到云端。

Driva现通过下载App免费送手机支架的方式吸引早期用户。下一步,它正在计划在新的版本中增加更多功能,比如AR实时导航。AR导航会将与前车车距、指示箭头、提醒等加到实景上,张哲解释说这样可以代替之前依靠听觉完成的导航模式,改为完全依靠视觉实现。另外,Driva还将发布安卓版应用。

“我们的主旨是利用AI技术来提高用户的驾驶体验,”张哲总结说。

2015年,张哲从香港中文大学毕业后在百度深度学习研究院工作。后来遇到Driva天使投资人和顾问,明道创始人任向晖。

事实上,如果未来用户达到一定量级,这个App的可能性将远不止是一个智能驾驶助手。那时候Driva可以与智能云系统结合,提供一种比现在的LiDAR技术便宜得多的自动驾驶解决方案,在6万亿美元的自动驾驶市场分一杯羹——谷歌和百度的无人车采用了LiDAR(激光雷达)技术。这种技术非常昂贵,车顶上的设备硬件成本就需要几十万美元。

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张哲告诉动点科技,未来积累足够多数据的时候,他们愿意尝试利用基于云的系统提供自动驾驶解决方案。到那时候,汽车之间可以就路况信息发送信息,交流拥堵或者交通事故等信息,依靠汽车的传感器,还可以沟通道路是否平整有无结冰等。

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据悉,Driva团队现不到10个人,正在寻求融资。