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2016年7月,在佛罗里达州高速公路上一辆特斯拉Model S以119km/h速度行驶,与一辆垂直方向行驶的挂车相撞,导致驾驶员约书亚·布朗死亡。美国国家运输安全委员会(NTSB)将于美国时间9月12号召开会议,对该事件做出裁定。不过彭博社源引消息人士提前爆料称,调查人员届时将宣布特斯拉自动驾驶系统Autopilot应该为这起事故承担部分责任

根据之前的调查结果显示,事发前,特斯拉Model S车主曾行驶60千米。但双手握住方向盘的时间仅仅有25秒,显然无视特斯拉无人驾驶系统发出的警示图标和双手不离开方向盘的警告。特斯拉要求车主在开启Autopilot半自动驾驶模式下,仍要注意路况信息,双手不离开方向盘。

知情人士称,NTSB调查人员已经建议,把特斯拉Autopilot系统宣布为这起事故的一个成因,特斯拉Autopilot允许车主约书亚·布朗在实际意义上令汽车自动驾驶,即便是制造商已经警告客户不准这么做。

不过,有意思的是约书亚·布朗的家属却在为特斯拉辩护,认为这种自动驾驶技术正在挽救人们的生命,而不是“杀了我们的儿子”。

“我们听到很多人说这辆车杀死了我的儿子。实情并非如此。”约书亚·布朗的家人在发表的声明中表示,不应该奢望这项新技术十分完美,而布朗的死也已经促使特斯拉改进了自动驾驶功能的安全性。

在这起撞车事故发生四个月后,特斯拉发布了新版Autopilot,能够让司机更加难以忽视警告,把手放在方向盘上。如果司机忽视警告,汽车将会自动停下来。而且,自动驾驶功能也无法被重新激活,直到汽车停止行驶。