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如今,互联网改变生活已经不是什么新鲜的事了。大到租房、教育,小到一个出行 App, 互联网的身影无处不在。而随着共享经济开始风靡之后,二者又交叉衍生出了一大批新的市场。当然,在新的机会面前,场景的选择也很重要,比如有家公司便把目光放在了小孩子读书的接送问题上,这家公司叫” 达喀尔上下学“。

据介绍,达喀尔上下学自 2016 年开始运营,专注于国内共享儿童班车领域,CEO 纪会卿出身易到。

既然是共享班车,车源的问题显得尤为重要。达喀尔上下学近日也宣布引入” 优服出行” 作为其战略合作伙伴,为其提供运力解决方案,而原先提供运力支持的则一直是华晨租赁。

具体来说,达喀尔上下学每日租用优服出行特定时间段的运力,优服出行针对这部分驾驶员进行了单独培训及规范,以使其满足上下学的要求。优服出行目前业务集中在北京、上海、广州、郑州及武汉等几个城市,除服务于神州专车、滴滴专车等网约车平台之外,也针对不同合作伙伴定制服务。

优服出行首席运营官武帅为前易到用车品牌专车部运营总监,他曾在任职易到用车期间快速组建了自营品牌专车车队,并在一年之间将车队规模扩大到全国 20 座省会城市。

关于优服出行与车源供应商如何合作,武帅是这样解释的,优服出行自己并不会从车源方把车辆租赁下来,而是与有意组建车队的车源方、业务方合作,为其解决组建车队过程中的驾驶员招募、车队运营管理等问题。

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除了车源,如何取得家长信任也是上下学需解决的问题。纪会卿告诉记者,在这方面需要从培养市场做起,从细节上解决一些问题。例如统一司机着装,统一车型。另外,该公司也会严格筛选司机,每周定期培训,家长也能通过车内安装摄像头、GPS 等了解到实际情况。

其实,在班车这个赛道上还有一号校车、小伴科技等玩家,纪会卿表示,一号校车整合学校买下来的黄色中巴校车,它采用的则是加盟运力;小伴科技采用的是家长的运力,它和上下学一样,也是用 7 座的商务车,服务内容是日常上下学业务,而达喀尔上下学除了日常上下学还有课外班的服务。

另外,根据官方提供的资料,达喀尔上下学在北京有 110 条线路,两千多个注册用户,同时开通了 40 多个学校的接送服务,服务费一天 98 元(来回两趟,30 公里内)。

目前,达喀尔上下学已完成千万级的天使融资。