运满满:为了复制下一个滴滴,王刚投资的这家公司织出了一张高速公路网 | 创业

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你知道中国的高速车道网络加起来的长度能绕地球几圈吗?答案是香飘飘卖上一百年不止。那么它将如何成为创业者们的下一个拼杀的红海?今天的这家创业公司用了四年告诉我们它将如何从蛮荒生态变为一个掘金场。

车货匹配平台运满满创始人、CEO张晖对动点科技表示,当时正是滴滴投资人王刚一句”客运市场有了滴滴,货运市场还缺少这样一个产品”的点拨,才迸发出了进击传统公路物流这块巨大且原始化程度极高的市场,打造出下一个滴滴出行的想法。

据介绍,运满满目前拥有两款移动APP产品,分为司机版和货主版。

司机版直击货运物流”空返率”高、运力利用率低的痛点,构造人、车、货物流生态圈,为司机提供高效智能配货服务,帮助司机在全国范围内随时随地手机配货。值得一提的是,这些服务目前都是免费开放的——但赢利点也很显然,把握流量入口后的广告分发以及周边的增值服务等等…..

货主版构建的则是精准车货匹配系统,为货主提供高效、精准、安全的发货服务,同时配备了动态、可视化的跟踪功能,以及行车评价服务,全面保证货物安全。货主也可以像乘客一样给司机的表现打分来决定他下一单的机会。

根据对方提供的数据:截至今日,运满满平台已汇聚全国95%的货物信息、80%的重卡司机,每日产生TB级别海量数据。司机们的平均找货时间从2.27天降低为0.38天,两年里节省柴油费用1300亿元。

但中国的道路不亚于“罗马”,说服这么多货车司机使用手机上的一款产品以及建立货主之间的信任,包括一套物流标准化的流程,都是它用了四年的时间摸着石头走过的山川湖海——比如,运满满与全国各地物流园达成合作,帮助他们推动信息化改革,建造智慧物流园区。另外,运满满还对接保险、违章查询等第三方服务,围绕货运物流产业链上的需求,开发加油、汽配、租赁、车辆置换等服务,建立完整的货运生态系统,逐步打通新车重卡销售、二手车重卡买卖、车辆通行、加油等环节,线上线下配合,提供全方位的大数据以及产品服务打造全生命周期物流服务,让终日疲于奔波路上的卡车司机享受到大数据的支持。

下一步,运满满要做的是打造公路物流大数据生态系统—-运满满通过用户数据的不断沉淀以及服务的不断扩容,持续为公路运输提供高效的管车配货平台,为用户提供全生命周期的信息及交易服务。完成”让公路物流更美好”的使命,推进中国物流业转型升级发展。

其实,该行业的玩家早已不少,但大多比较垂直细分,比如最近融资的货拉拉就是同城之间拉货搬家补充点到点之间特殊运力的公司,在干线领域就规模体量而言,运满满还是具有时间窗口的壁垒,光司机入驻率就达到行业八成,也是迄今车货匹配平台中唯一一家完成D轮融资的企业。

据悉,运满满由阿里、工信部、德邦、普华永道、大众点评等多名高管及业内专家共同组建,员工总数3000人,总部位于南京在北京、上海设有分公司。目前,整车运力调度平台和智慧物流信息平台已注册重卡司机400余万、货主100余万,日成交运单25万单。

运满满于2013年成立,同年获滴滴投资人王刚的数百万天使投资,A轮获得了光速安振的500万美元融资;2015年一年中接踵的B以及C轮数亿元中更是加入了红杉资本、云锋基金这样的王牌投构领投并跟进;2016年12月,纪源资本和襄禾资本联合领投了该公司的D1轮融资,共计1亿多美金。目前其估值已迈入互联网物流行业独角兽企业之列,那么成为卡车司机的一键“滴滴”似乎已是近在咫尺触手可及的小目标了。