自今年8月份南京暂停共享单车新增投放后，摩拜单车于10月底主动向南京市相关部门提交置换申请，在不新增投放量的基础上，回收旧款单车，置换为最新款摩拜单车new lite。成为南京首家被批准的企业。即日起，摩拜单车在南京开始陆续对车辆进行上牌，除置换新车外，南京市场现有车辆将于年底前分批完成上牌工作。这不免让人想起前一阶段ofo私自在多地投放新车（还用上了伪装色）被人举报约谈的事例。
根据统一规范要求，2018年起所有上路共享单车均要求上牌。南京共享单车号牌采用高强度户外膜制作，防腐、耐磨。执勤交警可通过扫描号牌二维码或输入号牌号码，也可以输入共享单车自身编号，在公安系统即可查询到相关车辆信息，包括主要负责人、车辆类型、保险及违法情况等相关信息。
有趣的是：摩拜也向管理部门做出承诺，在保持总量不变的前提下，继续做好市场现有车辆的运维和管理工作，全新一代的摩拜单车率先引入专业级“骑行功率”概念。新款摩拜的骑行功率仅为其他品牌共享单车的67%。针对车篮载人的问题，本次最新产品也进行了改良，加高了篮筐前后侧，孩子无法坐进去，包不容易掉出来。最后需要认识到的是：在共享单车早期的野蛮投放过后，进入到精细化运维管理的新阶段。但一些一年以上的老款单车势必存在维修周期频繁以及和新车相比并不好骑等体验上的差距，虽然报废期限规定是在五年，但在禁止投放的大背景下能否开一道变通之门，在回收上也可以有企业自主引导并自由升级市场经济下的商品（摩拜CEO始终强调自己是一家卖自行车的公司），如此才能促进行业共荣还共享单车共享社会资源之名。
