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如果说中国汽车行业有啥新的力量,蔚来无疑是最让人期待的,因为其秉承着不跳票的理念。蔚来 ES8 是蔚来最新量产车,其中 “E” 代表 “电动”,“S” 代表 “SUV”,“8” 代表性能等级。ES8 定位于快速增长的 7 座 SUV 市场,面向一二线城市的新生代核心家庭。今日,其正式宣布上市,并公布了售价。

ES8 采用了覆盖率达 96.4% 的全铝车身,兼顾轻量化和安全性。其车身结构件选用了 6000 系热处理铝合金,通过对合金本身的加工硬化和强度调控,可以让铝材达到非常高的屈服强度和 44140N·m/deg 整车抗扭刚度,从而实现比较好的安全性能。此外,ES8 的前纵梁部位采用了铝合金家族中最坚韧的 7 系铝合金,并且选用了最合适的 7003 系列,还优化了材料的横截面,提高了材料的强度和韧性。

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ES8 车身侧面有悬浮式车顶,前后两条充满肌肉感的腰线悬在前后轮拱上,尾部最漂亮的就是流线型 LED 尾灯组。

内饰方面,ES8 主要通过竖立状的 10.4 英寸车载屏幕来控制车内的多数功能,8.8 英寸的仪表盘与 HUD 抬头显示系统提供清晰便捷的行车信息交互。ES8 搭载 “车载人工智能助手” 人机交互系统,可远程升级的车载系统。

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电动化、智能互联、自动驾驶缺一不可,ES8 将搭载蔚来自己研发的 NIO Pilot 自动驾驶系统,硬件包含:3 个向前摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、1 个驾驶状态检测摄像头等,ES8 还是全球首款搭载 Mobileye EyeQ4 无人驾驶芯片的量产车。

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动力方面,ES8 搭载前后双驱动交流异步电机,每一台电机的最大功率为 240kW(326PS),峰值扭矩为 420N·m,官方 0-50km/h 加速时间为 2.2 秒;0-100km/h 加速时间仅为 4.4 秒。值得一提的是,ES8 采用了当前最先进的电助力制动系统 iBooster,反应速度快,并且更加节省能源,从 100km/h-0 的制动距离更是惊人,仅为 33.8m。


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ES8 搭载容量为 67kWh 的三元锂电池,电池经历了 12000 小时耐久测试,通过数千次充放电循环测试模拟 10 年或 30 万公里的使用后,电池容量的衰减小于 20%。车身左右两侧的前翼子板上都设有充电口,分别为快充和慢充接口。在快充模式下,电池电量从 0 充到 80% 需要 1 小时;在慢充模式下,充满电则需要 8 小时。ES8 在 NEDC 综合工况下的续航里程达 355 公里,60km/h 等速续航里程为 500 公里。

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本次发布会,还透露了与众不同的续航解决方案。电池支持弹匣式换电,只要占用三个车位的空间,3 分钟内即可换好,而蔚来计划是在 2020 年建成 1100 座换电站。拥有 NIO Power 充电车队,在车里没电时可以呼叫 NIO Power 过来为其充电,充电 10 分钟即可 100km 续航。另外,还提供基础的充电桩供选择。

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在软件方面,提供了全新的定制化 APP。融入了服务、社区、礼品等功能,让用户可以通过这个 App 实现一站式体验。

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ES8 明年正式开始交付。ES8 基础款售价为 44.8 万元,限量 1 万台的创始版补贴前售价为 54.8 万元,拥有多项加装的顶级配置。

接下去的时间,就交给市场来回答。