平衡车我们看了不少，也把玩过几家。在小米和耐博特联手后，这个领域留给后来创业者的机会已经不太多了，但想在便捷性和驾驶感上找到突破依旧有不少文章可做。今天我们就介绍这样一款凭借新颖别致的造型俘获了办公室众人视线的AIHI自平衡代步车，第一眼让你有联想到电影《异型》吗？飙起车感觉如何呢？为此，我们还对它进行了一次电动车科目二考试，疑似翻车的经历虽然不堪回首但从哪里跌倒就要从哪里爬起：
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作为一个有经验的老司机，在飙车之前都会先熟悉一下车子的各个部分。我们也不例外，所以在使用之前，我们先一起来了解一下AIHI的主要构造结构——主体部门包括车架和包含电机组的轮胎、坐垫、脚踏板、可拆卸式的车前龙头组件——你可以通过把手中央的 LCD 显示屏了解实时电量、速度、行驶距离等信息。只要三分钟，这个小玩意就能像变形金刚一样，化身成一台无敌电动车了！
它的主要功能可以分为：油门和体感模式、助推模式。
油门模式下，调用左右个手柄，左边是刹车，右边是加速，简单易上手。和机车一样，手柄一扭到底就冲出跑道。遗憾是，除了手柄，左右两边并未设置喇叭和车灯按键。
体感模式首先要通过进入到调试模式来找自重心，从而让大人小朋友都能找到适合自己最佳的平衡方式。然后就可以自如依靠身体的重心感应来前进后退了。值得一提的是，两者的切换十分巧妙，只要牢记步骤就可以三步完成——对于初学者而言可能需要练习几次；助推模式特别适合通勤时进入有上坡下坡的地方，启用该模式后就可以在电机开机的情况下随用户缓慢移动（但有些时候它的脾气也不太好，有过暴动的前科，这里还需要团队持续更新固件）。别看小家伙个子不大，但分量仍在，22kg重的AIHI对于男生而言都有点挑战臂力，更不用说女生们。如果公司或者家里没有电梯的话，就要考虑一下了。
操作上看起来没什么问题，但是飙起车感觉又如何呢？和多数电动滑板车不同的是，由于AIHI使用了单轮胎设置，宽大轮胎的设计在照顾到平衡感时，也损失了在弯道驾驶时的灵活度。这样对于第一次接触车的新手而言，也许不能很轻松适应和车的一体感，有点类似从三轮车到自行车的过渡，幸好AIHI增加了一个坐垫位置来使得骑行过程更添稳重之感。25KM的续航里程也保证了它具备中短途的出行素质。
我们对它进行了一次电动车科目二考试——平缓直行当然是没问题的。加速后的最高速度可以达到 25km/h，在上坡下坡的测评时，强大的马力应对小斜坡当然没问题；专门测试的平衡带环节结果，过渡也非常平稳，没有出现明显的惊悚感。说明书显示AIH的爬坡能力高达15度角，在电动代步车中算是难遇了。弯道的表现则比较糟糕，在过桩实验中，试验者几次三番都会下意识靠落地脚来支撑，一方面是因为座椅也没法调弄高度，一方面也是宽大的轮胎牺牲了转弯的灵活性，所以安全起见不建议在马路行驶。
所以在经过一番了解和试验之后，可以总结以下的使用感受——优点：外形科技感强、模式多功能实用、自平衡性能有创意 ; 缺点：拐弯相对不够灵活、座椅不适合大长腿放置。
AIHI背后的团队，是“天府之国”的成都爱嘿科技有限公司，专注于体感技术的研发及产业化应用，经过5年研发推出的这一代智能平衡车目标是成为世界上第一台体感和油门双模式随心切换的电动小摩托。目前公开众筹发售价人民币2999。如果你对于共享单车们累觉不爱，也想感受一下这个国货新骄傲，可以点击链接参加这家的众筹活动。
