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旧金山交通局本月早些时候向无桩共享单车公司 JUMP 发放了排他性的试点许可 ，允许 JUMP 在旧金山投放 250 辆无桩电单车。本周，ofo 对旧金山交通局的这个决定表示了不满。
目前，ofo 要求旧金山交通局考虑，重新开放许可申请流程，并继续向其他符合要求，有志于改善旧金山交通系统的创业公司发放许可。
ofo 是来自中国的两家十亿美元级共享单车公司之一。去年 7 月，ofo 完成了由阿里巴巴、弘毅资本和中信私募基金领投的 7 亿美元 E 轮融资 。
在提交给旧金山交通局局长埃德·雷斯金（Ed Reiskin）的邮件中，ofo 北美政府事务总监大卫·伦德（David London）表示，“对交通局毫无必要、不透明的许可申请流程感到非常失望”。
过去 6 个月，ofo 一直在与旧金山交通局就许可申请流程进行沟通，试图确保 ofo 能满足旧金山的要求。伦德还指责旧金山交通局在“公开许可系统的幌子下行排他性采购之实”。
他指出，类似西雅图和夏洛特的城市都制定了更开放的许可流程，允许多家共享单车公司开展试点项目。
他写道：“我们的最终目标一直是获得许可，从而在旧金山提供无桩共享单车服务，作为对当前有桩单车的补充。我们的无桩系统很灵活，从本质上来看是公平的，旧金山的所有居民都可以使用。”
旧金山交通局表示，由于无桩共享单车是个新生事物，因此在 18 个月时间里，该部门不会发放任何其他的无桩共享单车许可。在此期间只有 JUMP 可以开展试点项目。
（更新：旧金山交通局发言人保罗·罗斯（Paul Rose）在一封电子邮件中回应称，旧金山交通局“支持创新精神，而作为城市交通的管理者，我们的工作是将公共安全放在首位，专注于公平，建立责任”。）
旧金山交通局于去年 3 月开放了共享单车许可的申请流程。该部门表示，JUMP 是唯一一家实际完成了申请的公司。尽管 ofo 要求旧金山交通局重新考虑关于排他性许可的决定，但罗斯重申了之前的说法，即该部门不会在 JUMP 开展试点期间，再向其他无桩共享单车公司发放许可。
他随后还表示，通过福特 GoBike 项目和 JUMP 的试点，旧金山的共享单车总数将达到约 5000 辆。
罗斯表示：“旧金山交通局对无桩共享单车正采取审慎的方式。我们必须确保，在路权方面不会向共享单车过度集中，以及共享单车的地域分布不会出现不平衡。”
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