2月15日消息,贾跃亭在FF(法拉第未来)供应商大会上的发布演讲并透露,FF已成功完成超过15亿美元的股权融资,贾跃亭表示这将基本上满足FF IPO之前的全部股权融资需求。

据了解,贾跃亭这次宣布的融资其实是去年12月在乐视汽车大会上确认FF融资到位的后续消息,当时已经收到了首批3亿美元,而上周又收到了另外2.5亿美元。贾跃亭表示剩余资金也将陆续到账。

同时,贾跃亭还在演讲中透露自己将100%的精力都聚焦FF的日常运营中,并承认自己也犯过一些致命错误,但这些都将是FF宝贵的财富。

而在造车方面,贾跃亭将FF 91定义为新物种,认为它不只是一个电动车,更是第三互联网生活空间,“这部车将是我们移动出行生态系统的入口,我们将持续将高价值的互联网和共享服务提供给我们的用户。”

而关于FF 91的上路规划,贾跃亭表示将尽量在年底前上路,而且这只是一个短期目标,贾跃亭更有一个长期目标,“实现每年百万量级的销量”。不过,贾跃亭也表示如果没有供应商们的支持,这一切目标都很难实现。因此,贾跃亭向供应商呼吁:“我们需要你们的帮助将我们首台FF 91带上路。我也向你们保证,FF将会给予你们其他公司给予不了的巨大回报。”

另外,贾跃亭还宣布FF将以双主场战略及双品牌策略,确保FF在中美两地获得成功。什么是“双主场战略及双品牌策略”?虽然贾跃亭并没有解释,去年12月份,一位接近FF人士曾透露:

“乐视汽车接近300名的所有员工将马上转签FF,成为FF中国的员工。在乐视汽车并入FF后,两家原本独立的公司将在资本和组织架构上融为一体。未来FF将生产FF91(FF品牌)和LESEE(乐视汽车品牌)两个汽车品牌。如在FF91第一批车在美国研发、生产之后,公司会将其同步在美国和中国销售。同时,后续公司会把FF91的生产放在中国,在中国工厂进行研发、生产和销售。LESEE的生产会在中国,但未来也将同步在美国销售。也就是说,两个品牌的车都会在中美市场进行销售。”

据了解,FF的资金短缺问题一直非常严重,去年1月就有知情人士称,FF离破产只剩几周的时间了。那么,这次FF的融资是否靠谱?或者是否真够了?另外,贾跃亭本人将如何解决在国内的信用丧失问题?