人工智能的飓风来了,医疗、零售、制造、服务、金融、汽车等等领域都面临着一次重大的变革与升级。关于这场革命,在上海如火如荼的进行着的 2018 世界人工智能大会上,来自学术界的顶尖专家和来自企业的明星代表纷纷分享了自己的看法,给我们描绘了一个 AI+ 的未来。那么,交通出行作为 AI 影响特别深远的一个领域,未来又将是怎样的风景?

上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹在会上分享了上汽对未来汽车生活的理解与实践。

首先,陈虹分享了一个小故事:美国的《大西洋月刊》组织过一次活动,邀请了一些科学家、经济学家对人类发明文字以后的 6000 年内,世界上最伟大的 50 项发明进行评选。入围名单中有三项发明他最感兴趣。“第一是电,它是现代生活的基础;第二是互联网,它是数字时代的基础;第三是汽车,不仅因为汽车本身就是轮子的正宗传人,更因为汽车催生了社会化大生产,形成了社会化大工业,大大扩展了人类的活动半径,并深刻地影响了人类的工作、休闲、社交、娱乐等生活方式,满足了我们对美好生活的向往。” 他表示汽车生活已经成为人类生活的血液一部分。

随着技术的发展,人们需求的变化,以及汽车本身的问题,汽车行业这个非常传统的大行业也在推进实施跨界融合与创新转型,重新定义与改变汽车,重塑美好汽车生活。“比如,通过 ‘电+汽车’=新能源汽车,我们正在加快解决石油依赖和环境污染问题。上海汽车已经连续四年实现翻番式增长。通过 ‘互联网+汽车’=互联网汽车,我们正在探索让汽车跑在互联网上,让用户体验到互联互通服务的便捷与高效。上汽全球首款互联网的汽车,对全球的销量已经突破 70 万辆。” 陈虹介绍道,上汽集团基于前面两条路径,正在拓展 “电+互联网+人工智能+汽车=更美好的汽车生活”。

众所周知,今年 6 月底,上汽成立了中国汽车行业第一家人工智能实验室,成为了积极主动拥抱人工智能国内汽车大企业,打造基于人工智能技术的上汽大脑。

当然,上汽对于智能化的理解并不局限于建立一个人工智能实验室,而是将汽车行业整个链条智能化。

陈虹介绍道,在智能制造领域,上汽正在打造影响汽车全产业链、价值链的大规模个性化定制。“其中一个项目,是在两款整车产品上实现了 500 多万名粉丝的交互,实现了产品开发、制造、销售全过程。我们积极推进工业互联网项目,今年底将形成三个零部件样板工厂,以点带面,探索实现全供应链透明,运行效率极大提升。我们持续优化供应链管理,开发出具备全局实施路径和自动配载功能的系统,应用在智能物流上,工作效率提高了 18 倍。” 他说。

在智能驾驶领域,上汽完成两代无人驾驶整车平台开发,测试总里程超过 7 万公里,并获得了国内首张测试号牌。在开放道路上的测试历程已经超过了 5000 公里,高速车队驾驶等技术将在明后年投入商业化应用。“我们在智能驾驶决策控制器、人机交互车机系统、车用高精度地图、车联通讯等关键领域,也开展了扎实的技术与业务布局。” 他透露,本月底,全球首款荣威 MX 量产智能汽车将正式上市,“最后一公里” 自动泊车功能将上线,这是在车上全球首次应用。

在智慧出行领域,上汽拥有全球规模最大的新能源分时租赁企业,业务已拓展至全国 25 个城市,平均一秒钟处理一个订单。“我们正以人的服务出行为触点,着手布局汽车租赁等业务,努力打造一个功能全面、技术先进的智慧出行服务平台。” 他说。

“我们感到在人工智能技术赋能产业方面,上汽还只是一个刚刚起步的探索者。因此,我们十分注重广泛学习与深入合作。近两年,我们与阿里共同打造了互联网汽车,与京东开展无人驾驶货车的测试应用,与中国移动、华为、英伟达、科大讯飞、商汤科技等开展了积极的合作。” 陈虹强调,对于大小企业来说,协同合作会是人工智能发展的共同话题。

结合上汽的实践经验,陈虹认为在新一轮信息技术与实体经济深度融合的过程中,汽车还将持续进化,汽车企业将从传统制造商向出行服务和供应商升级。汽车产品将从单一的交通工具向智能移动空间转型,将具备千人千面的个性、体贴入微的情感、舒适灵动的空间。

“先贤说过:‘不满足是人类向上的车轮’。正是这种不满足,将激励着我们紧密携手,紧紧抓住人工智能从技术变革跨入应用创新的重要窗口期。” 他很有激情地表示。