“我相信在 2019 年大家一定能够看到来电推出完全颠覆我们对于现有共享充电宝的线下设备认知的新设备，甚至这个设备不需要再去接外接的电源，甚至不出现在我们常见的场景里。”来电科技 CMO 任牧在 TechCrunch 国际创新峰会 2018 深圳站的主论坛上卖了一个关子。
作为共享充电宝领域的头部公司，来电科技的一举一动都会引起关注，其对共享经济市场的解读也有借鉴意义。在这次活动上，任牧分享了他对市场及行业的观点，此外也亮出了来电科技的成绩。
首先，我们可以从任牧的口中总结来电科技的成绩：截至目前，来电科技已经覆盖了全国 300 个城市，这意味着来电在中国所有的省、所有的地级市都实现了覆盖。此外，还有最让人关注的一点是来电的专利成果。据任牧透露，来电科技目前总共申请了 100 多项专利，其中有 78 项专利在国内获得了授权，同时还有 2 项国际专利在海外也实现了落地。“专利是对企业的利益保护，也有一定的技术门槛。我们在过去的一年时间里，一直在通过法律武器，保护来电的创新成果，确保来电的知识产权不被其他竞争对手以侵权方式来践踏和破坏。”他说。
然后，动点科技记者和任牧聊到了市场大环境，也就是共享经济的退潮。有观点会认为共享经济整体的后退趋势会影响来电科技。对此，任牧发表了他的看法：“中国的创投圈喜新厌旧的现象，这和商业模式是不是能够持续没有关系，而是我们已经不耐烦于一个概念长时间去霸占我们头脑。共享经济的退潮某种程度是名词的退潮，而不是商业态的退潮，”他认为共享经济其实已经渗透到人们的衣食住行，而从共享充电宝行业来看也可以做出正面回答。“我们能够看到的是，无论是体验共享充电宝的用户人数，还是单一用户的频次都出现了明显的提升。”他表示。
除了共享经济的总体趋势，从共享充电宝这个细分市场来看，也有许多趋势可以解读。首先，从整个行业产品形态的变化来看，任牧表示来电去年就做出过判断，整个共享充电宝的各个玩家之间的发展会经过一个从异到同，再到从同到异的变化。“大家切入赛道的时候选择的方式不一样，但是慢慢随着大家对这个行业的理解越来越深入，大家在硬件的设备上越来越一致。目前我们也看到开始做长相不太一样的硬件产品（的公司）。基于不同硬件，我们背后延展出来的新商业模式和新想象空间也会不一样。”他预测，2019 年市场上的主要玩家，无论是产品形态还是商业模式，还是收入的构成上，可能会表现出巨大的差异，开始进入到分道扬镳的阶段。
从资本上来看，共享充电宝的现状是：第一，资本逐渐趋于理性状态；第二，共享充电宝行业里面头部的几个玩家都实现了自给自足，所以即使没有资本输血的，共享充电宝自己的日子过得也还是不错。第三，虽然没有产生震惊大家眼球的巨额融资（案例），但在行业内，几家巨头对于共享充电宝赛道是保持持续关注的。
此外，基于对市场的看法，他预计 2019 年整个共享充电宝就会出现兼并、收购等大潮。“一个企业年营收 5 个亿以上，可能才会具备被兼并、收购的价值。如果它的年营收低于 5 个亿，可能连兼并、收购的价值都没有。”他说：“行业前三或者是行业前五可能还是有机会的，前五开外在自然竞争中将被市场淘汰。”
那么，如何做一个在该行业“有机会”的项目呢？他分享道，一个项目能否成立，它的决定因素有很多，如商业模式和整个市场环境的情况。“共享单车最大的问题不是需求是否存在，或者是背后的商业模式是否成立，而是资本大量注入后的不良竞争，再比如用户对单车的破坏，这是有时间和有机会去克服的，但是 2016 年至 2017 年的飞速狂飙，市场竞争出现了非常多的非理性，使得共享单车两个巨头的日子都不太好过。但即使是这样，有另外一个玩家，采用了另外的方式，获得了比较好的生存状态，这家企业叫哈啰出行。摩拜和 ofo 用非理性竞争的时候，哈罗出行在三四线城市深耕，使得财务状况和订单状况好于摩拜和 ofo。”他用共享单车的实际发展状况作为案例来解释。
而说到来电自身的发展，任牧表示来电的愿景是成为全球领先的便利电能提供者。“我们对于共享充电宝生意本质的理解是卖电，是做电的交易和提供，是便利的电，可以随时获取的电，甚至是可以移动的电能。”他说。
