“我们对自己有几斤几两很清楚，EV（电动汽车）暂时不会碰的，雷总（雷军）也多次告诫过。”
12月17日，九号机器人携多款新品强势杀入（两轮）电动车行业，准备用“智能技术”重塑市场版图，在接受动点科技记者采访时，九号机器人联合创始人兼总裁王野这样表示。
全面对标友商，高层放狠话，拿苹果、特斯拉来明志……九号机器人“行业的颠覆者”的野心在发布会上表露无遗，意外引来一个不愉快的插曲：主要竞争对之一、牛电科技创始人胡依林在微博、微信上公开“叫骂”，除了指控新车抄袭小牛设计、对比五年前产品不公平外，还情绪激烈的直接对王野发起人身攻击，放话下次见到最好躲远点，不然“抽你丫的”……
这个市场似乎很久没这么“热闹”了。
回应摩擦：初衷是尊重，不是为了“撕逼”
虽然台上斗志昂扬，王野在随后接受动点科技采访的时候则表扬起了对手：“其实昨天我在发布会上和会后采访都说，本田、雅迪、小牛都是我们很尊重的企业。小牛开创了国内电动车设计和调性的高度，我们希望在此基础上能让智能技术和机器人技术进一步改变这个行业。”
发布会上，小牛的产品和九号平衡车的新品有一个全方位的PPT对比展示，传达出来的意思总结起来就是：更智能、性能（速度、续航）更好，价格更低。为什么对标的主角是小牛呢？
“是因为别的车更不值得对标嘛。”王野解释，这样做的初衷是尊重，而不是为了“撕逼”，“苹果天天被人对标，也没见这么气急败坏。”
不过对手胡依林显然不接受这样的“尊重”，直言“好意思拿五年前的产品在发布会上全方位对标，你咋不去对标火箭？”言外之意当然是是这样的对比太不公平。
“问题是他这几年也没出啥同级别的新品”，王野对动点科技说。
王野认为，九号机器人和小牛今后肯定会有市场竞争，但良性的竞争者，其实是创业者最好的朋友，他对胡依林的处理方式有点失望：“说我怼他过分我可以认。说抄袭，骂娘，就没底线了。”
未来规划：没把握超越特斯拉，就不碰电动汽车
从电动平衡车、滑板车、机器人、平衡轮、卡丁车、全地形车再到今天的两轮电动车产品，看起来，九号机器人的视角已经不满足于短交通领域，更志在拓展产品线提高市场竞争力，从微交通（<2km）、短交通（2-20km）向中长途交通（20- 500km）迈步，完善其智慧移动领域的产品版图。下一个新品是什么，未来的规划如何，会不会进入炙手可热的EV（电动汽车）领域？
“我们对自己有几斤几两很清楚，雷总（雷军）也多次告诫过，EV暂时不会碰的。”王野的回复直接了当，他说，九号机器人目前还没有能力和信心超越特斯拉，“如果没有把握超越，就不能碰。”
九号机器人是小米生态链体系里最早的被投公司之一，董事长兼CEO高禄峰透露，经常会去向雷军汇报、互动，比如最近在做什么产品、有什么建议，包括这次发布会还请教“哪些地方注意一些”，“雷总他们出差都给我发短信说没来。”
今年是电动自行车新国标执行的第一年，激烈的洗牌之后，如何看待这个行业发展前景？
王野透露，中国两轮电动车保有量2.5~3亿台，全球摩托车保有量10亿台级别，电动取代燃油、智能机取代功能机是大势所趋，这正是九号机器人的机会。此外，新国标的契机，也让扎扎实实做产品的公司有机会在标准下做好产品，而不是拼价格。
“现在行业里面有很多很强大的公司，销售一年几百万台的公司很多，不到一百万台进不了前十。但是我们认为，当时代的变革发生的时候，过去的销量在另外一个维度反倒会成为它的包袱，它已有的渠道、体系、供应链和它已有的短平快的研发模式，其实会阻碍它向智能化的转型。”
在这个层面上，王野认为，管理和使用电池的能力、智能化带来真正用户价值的能力是九号机器人在这场变革大局中的关键竞争力，“智能化有很多层面的价值，对用户的便利、安全、体贴，对经销商的精准、服务的智能化和数据化，包括我们做的C2M（Customer-to-Manufacturer，用户直连制造）用户定制。一句话，用户定义产品，软件定义硬件。”
