汽车行业经过百年的蝶变,已经走到变局的路口,这是对新势力发展最好的一个时机。正当市场将目光放在新能源车的三个火枪手(蔚来、小鹏、理想)上,另一只猛兽已经在悄然蓄积力量,即将对中国的新能源车市场进行一次完美的出击。它,就是恒大汽车。

新能源车市场并非一个平静的市场,这也是需要见真刀真枪的地方,如果没有足够强的整体操盘能力,技术产品支撑,是很难立足的。恒大深谙此理,做了三加一的布局准备。

资金推力强劲从不含糊

首先,最大的是资金。有了资金推动力,才能把造车的火力和速度提起来,从而应对后续的需求。恒大为新能源车做了极大的资金支持。

据恒大的财报,2019 年上半年,恒大集团的核心业务利润就达到 303.5 亿元。彼时,恒大集团的现金余额增加至 2880 亿元。恒大总裁夏海钧也曾表示:“拿出一两百亿支持新产业发展,对恒大来说,不会伤筋动骨”。

自 2018 年开始接触造车业务之后,今年 3 月,恒大官方表示,2019 年恒大新能源汽车板块的投入为 147 亿元。根据计划,2020 年将投资 150 亿元,2021 年将投资 100 亿元。

在这样的资金推力下,恒大还花了很多真金白银,购买相关产业链公司股权。2018 年 9 月,恒大集团与乘用车经销服务商广汇集团签订战略合作协议,双方将在汽车销售、能源、物流等领域展开全面战略合作,根据协议,恒大集团将总计斥资 144.9 亿元,持有广汇集团 40.96% 的股权。

此外,恒大还以 9.3 亿美元收购 NEVS 国能新能源 51% 股份,并在 2019 年通过两次增资全盘拿下了 NEVS,也得到了国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车生产资质。

至此,恒大以极大的资金推力展现了自己的雄心,全力发展新能源汽车业务,已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链,在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术,并实施全球一体化研发模式,在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发,力争在 3 到 5 年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

研发及供应链下了足够大的功夫

想要赢得市场就必须有好的产品,要有好的产品就必须在研发上下功夫。恒大另辟蹊径,在核心技术领域,通过国际并购与合作,在电池、动力总成、3.0 底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术。

2019 年许家印带领恒大汽车产业高管到过全球 23 个国家、47 个城市,先后考察了 58 家全球汽车产业各领域龙头企业,寻求于这些企业建立合作关系。

另外,恒大官方还通过与 MAGNA、EDGA、FEV、AVL 等多家汽车工程技术龙头,以及全球 15 位造型设计大师、110 家汽车零部件企业战略合作,这样就确保了足够强大的产品供应链,确保了恒驰一流品质。

此外,在人才上也没有放松。恒大新能源汽车全球研究总院已经启动全球招聘,将招聘 8000 名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英,招聘职位从院长到总监以及普通工程师。

在产品线设计上,恒大正同步研发 14 款车型,6 款车量产在即,3-5 年规划总产能 100 万辆。这是个很大的布局。

生产基地采用高标准打造

据资料显示,恒大所有生产基地都按照工业 4.0 高标准打造,这当中就涵盖了最先进的生产工艺以及生产设备、运用物联网技术以及人工智能,实现冲压、车身、涂装等生产线无人化作业的 “黑灯工厂”。

恒大汽车上海、广州两大生产基地已进入设备安装调试阶段,装配实力不容小视。如此一来,既可保障恒驰品质和生产效率,又可通过规模化生产控制成本。同时,按照恒大规划,未来 3-5 年将实现年产能 100 万辆。随着恒驰明年陆续量产,恒大汽车将有望快速抢占全球市场。

销售网络已经大面积铺开

恒大正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,包括 36 个恒驰展示体验中心、1600 个恒驰销售中心、3000 个自建及授权维保修售后服务中心,涵盖全国所有城市主要商圈、汽车商圈、社区及城市周边。

这意味着,恒大将建立起迄今为止行业内最为庞大的汽车销售、售后服务体系。作为对比,截止 2019 年底,奔驰宝马奥迪(BBA)三巨头全国经销商网点共计仅 1700 个,如今电动车领军企业特斯拉,在中国的销售网点也不过 103 个。

而另外三家新秀,理想全国拥有 31 家零售中心,覆盖 26 个城市;蔚来在全国开设 136 家门店,其中包括 22 家蔚来中心和 114 家蔚来空间,销售网络覆盖全国 87 座城市。小鹏汽车全国销售及服务网络覆盖 57 个城市拥有 166 家门店。显然,恒大将远超这三大新秀。

来自市场和消费者的挑战极大

恒大汽车和其它新造车势力不同,已经实现了上市。现在 2311 亿的市值已经达到国内车企前三的地位,仅次于同时生产传统燃油车和电动车的比亚迪和上汽集团。

市值的对比方面,蔚来汽车的市值是 219 亿、小鹏汽车的市值是 136 亿、理想汽车的市值是 140 亿。而带头大哥特斯拉的市值是 3905 亿。以金融市场的市值来看,恒大汽车有其想象空间。在上月底恒大汽车半年业绩发布会上,恒大管理层给出了答案:明年上半年启动试生产,下半年陆续实现量产。

在核心的动力电池业务领域,恒大汽车表示,将加速全球布局,努力在 10 年内设立多个年产能 30GWh 的超级工厂,打造涵盖电池材料、动力锂电池、固态电池、氢燃料电池等业务板块的完整产业生态链。在新能源汽车的基建——充电基础实施方面,恒大汽车表示,已与国家电网成立合资公司——“国网恒大”,聚焦停车库车位的智慧充电服务。

而在新能源车市场,如何用产品打动用户,至关重要。现在恒大的第一款量产车还没有发布,虽然现在有很多概念设计图,但转变成量产之后是什么风格和质量,还需要一个真正的答案。不过恒大已经为此做出了足够多的准备和规划,但新能源车市场的消费者都是精明的,恒大如何说服和吸引这部分群体,是个巨大的挑战。

而恒大的新能源车猛兽能否征战残酷的市场,还需要时间给我们答案,我们等到明年初就有。