电动车已经成为汽车市场上一个重要的不可忽视的趋势,大众做为老牌车企,除了稳住传统车型,在新能源车上,也开始加速跑。而全新的 ID.4 家族,则成为了卡位之作,在中国市场上,将以兄弟车型的方式出击。作为大众汽车纯电动 ID. 家族首款全球化量产车型,ID.4 用零排放的方式展现了大众汽车应对 SUV 流行趋势的最新举措,同时也是迈向碳中和出行的下一步。更重要的是,它的出现将使得中国的电动车市场上的产品,越发的丰满。

ID.4 树立了一个全新的形象,显然是为了迎合年轻人的需求。这是对新时代的一个理解方式,在外观上,线条流畅,同时又有着肌肉般的骨感。此外,它和以往的大众车型完全不一样,ID.4 的风阻系数仅为 0.28。这主要归功于车身和座舱向车尾延展的流线造型。

另外,我们可以看到电动车那种科技感的灯。其具备了 Q.Light 矩阵 LED 大灯,前大灯远光照明模组内部有 11 个独立的 LED,每个 LED 均可单独关闭或调暗光线。在 ID.4 上,大众汽车首次使用了 3D-LED 尾灯,这也使得这款车的辨识度极高。出发前,IQ.Light 会与驾驶者沟通:当驾驶者携钥匙靠近车辆时,车灯会自动地由下往上旋转闪烁,迎接驾驶者的到来。另外,尾灯会用由中央标徽开始的快速动画效果,向驾驶者问好或道别。

在内部空间上,ID.4 也进行了突破。ID.4 的座舱和科技配置采用全新的方式布局,为乘客提供了便利。车内的可用空间优于传统同级 SUV,此外,宽大的全景玻璃车顶或全景天窗也是不错。ID.4 的操作不再依靠物理按键和开关,以两个显示屏(包括一个 12 英寸触控显示屏)以及 “你好,大众” 智能自然语音控制为基础。ID.Light 是所有 ID. 车型的新功能,即挡风玻璃下方的灯带。它可以根据不同的情况,通过不同颜色的灯光,为驾驶者提供可视化信息。

科技方面,ID.4 搭载多项精良的驾驶辅助和互联系统,包括 AR-HUD 增强现实抬头显示、IQ.Drive 等车载配置。ID.4 实现了全面互联,以全新的人机交互(HMI)理念让人与车真正互相 “感知”。新一代 Travel Assist 巡航辅助系统等科技配置全面而功能强大。E3 电子架构带来先进的驾驶辅助功能和升级的人机交互体验,让 ID.4 也能实现远程升级。

ID.4 经历了超过 2500 项、达数百万小时的不同测试。此外,ID.4 的新能源技术也算硬核。根据电池容量的不同,ID.4 的续航里程可达 400 至 550 公里(NEDC),即使是最大容量的电池模组也可以在 45 分钟内充至 80% 的电量。

目前,上汽大众把其叫光荷 4X,而一汽大众仍然维持 ID.Cross 的称号,两款车分别在一汽-大众的佛山工厂和上汽大众安亭工厂生产。补贴后的价格不超过 25 万,我们会看到他们会在 2021 年初正式上市,2020Q1 交付。

而这款车的上市,将是大众一个重要的卡位车型。因为同时期,特斯拉将会带来另一款在中国生产的电动车型。按照规划,2020 年,大众汽车计划在全球生产约 10 万台 MEB 车型,至 2025 年,这个数字将涨至 100 万台,其中 2/3 会在中国销售。这同时也对大众是个极大的考验,这款车型只需成功,不许失败。

但好在,大众已经在汽车市场驰骋多年,拥有高水平的制造标准、品牌的高度信任、庞大的保有量,强大的经销商体系,充裕的产能。这一切,是确保 ID.4 电动车家族成功的关键。但是,最终会赢得什么样的成绩,还需要市场来给出答案,让我们拭目以待。