在全面迈向无二氧化碳排放的美好未来路上,中国肯定有一个中间阶段,那就是油电混合路线。这个路径是和中国地大以及特殊的南北国情所决定的,所以油电混动,是一个要打通的阶段。比亚迪做为中国本土的一个坚强推动力,再次拿出了他们的超级混动产品。得益于带头人王传福的理工男特质,其产品朴实、坚定、富有穿透力,直达老百姓的核心需求,一下子撬动了性价比的心门。

首先,比亚迪得把产品打磨好。DM-i 超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术,具备快、省、静、顺、绿等多重优势;亏电油耗低至 3.8L/百公里,可油可电综合续航里程突破 1200 公里,百公里加速时间比同级别燃油车快 2-3 秒;在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时,更无续航焦虑和充电焦虑。

在架构上,DM-i 超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱,改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构,从而大幅降低了油耗。

DM-i 超级混动的核心部件包括双电机的 EHS 超级电混系统,骁云-插混专用高效发动机,DM-i 超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

与燃油发动机相比,电机驱动效能更高且环保。DM-i 超级混动以电为主的架构,真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时,DM-i 超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时,DM-i 超级混动就是一台超低油耗的混合动力车:市区行驶,有 99% 的工况下是用电机进行驱动,驾乘体验无限接近纯电动车,有 81% 的工况下发动机处于熄火状态,完全零油耗;高速行驶,以并联直驱为主,发动机在高效区间驱动,简化了能量传递环节,实现超高效率和超低油耗。

以电为主,成就了 DM-i 超级混动的超低油耗,DM-i 超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至 3.8L/百公里(NEDC 工况);同时,还带来 “可油更可电” 的使用体验,DM-i 超级混动车型纯电续航里程可达 120 公里,可油可电综合续航里程突破 1200 公里(NEDC 工况)。
DM-i 超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式,充电便利性与纯电动车别无二致,为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。

搭载 DM-i 超级混动的车型拥有五大特点:快、省、静、顺、绿。超强动力,快人一步;超低油耗,劲省成本;电动操控,超级平顺;超级静谧,告别噪音;绿牌出行,畅行无忧。DM-i 超级混动是新能源技术的全新物种,让 DM-i 超级混动车型的竞争对手不再是传统插电式混动汽车,而要降维打击同级别燃油车。

比亚迪准备了三剑客,分别针对不同空间需求的用户

 

宋 PLUS DM-i 致力于为追求格调和品质生活、不断进取的城市精英人群提供更佳用车体验,是全球首款宽体超混 SUV。宋 PLUS DM-i 实现了亏电状态下 4.4L/百公里的超低油耗(51KM 尊贵型/尊荣型搭载 EHS132),百公里加速 7.9 秒,纯电续航里程 110 公里,可油可电综合续航里程 1200 公里(110KM 旗舰型/旗舰 PLUS 搭载 EHS145)。宋 PLUS DM-i 补贴后预售价格为 15.38 万元-17.58 万元,将于 3 月中旬正式上市。

作为全球首款搭载 DM-i 超级混动的战略车型,秦 PLUS DM-i 是燃油轿车颠覆者。秦 PLUS DM-i 实现了紧凑型轿车市场前所未见的 3.8L/百公里革命性油耗,百公里加速 7.3 秒,纯电续航里程 120 公里,可油可电综合续航里程 1245 公里(120KM 尊贵型\旗舰型搭载 EHS145)。秦 PLUS DM-i 补贴后预售价格为 10.78 万元-14.78 万元,将于 3 月初正式上市。

唐 DM-i 是为注重经济和舒适的主流家用人群量身打造的中大型旗舰智能超混 SUV。唐 DM-i 的亏电油耗为 5.3L/百公里(52KM 豪华型搭载 EHS145),百公里加速 8.5 秒,纯电续航里程 112 公里,可油可电综合续航里程 1050 公里(112KM 尊贵型\尊荣型搭载 EHS160)。唐 DM-i 补贴后预售价格为 19.78 万元-22.48 万元,将于 3 月底正式上市。