手机和车机的界线总有一天要被打破。在过去的时间里,做手机的也想去做汽车,小米就是个例子。而现在,做汽车的也想去做手机。这是一个融合的关键时间点,必须要有人来打头阵。而先吃螃蟹的人,勇气是必须的,但方法肯定也需要有,而巨大的市场融合效应,则是产生这个变化的推动力。

这次,来了两家汽车公司,一个是较为传统的汽车企业:吉利;一个是新造车势力代言人:蔚来,他们都开始了拥抱手机的动作。随着技术的发展,未来的数字入口和数字体验必然会在车子这个空间上得到融合,这里面就存在着巨大的变革创新机会。

而对于汽车厂商来说,如果能够自己打造手机,就能够实现手机和车载系统的一个完美融合。这里面不当当是智能硬件上的融合,在软件上,也有极大的共享共用机遇,必然会形成一个生态链闭环。

吉利汽车已经和魅族达成实质一步

吉利的李书福是这样描述这个生态链闭环的:“来跨界打造用户生态链,构建企业护城河已成大趋势,手机可以链接车联网、卫星互联网,打造丰富的消费场景,做强生态圈,为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”

去年 9 月,李书福创办了湖北星纪时代科技有限公司,并表示此举是为了打造生态圈,让智能汽车更有竞争力,并宣布将制造高端智能手机并销往全球市场。同时,官方还表示:” 星纪时代致力于 XR 眼镜、星纪互联手机、智能汽车等多设备智能融合,多模态仿生交互技术的研发,连接虚拟和现实、现在和未来,为消费者带来极具艺术美感的驾乘互联,以及全场景无缝流转的畅快体验。”

对于吉利来说,有了手机团队的加持,不但可以打造一款可以在手机市场上销售的机型,还能通过手机业务维持一定的软件团队规模。从本质上来说,车机也需要一个定制的操作系统,同时交互界面也需要一定的功底。而魅族的手机团队在系统和软件优化,界面设计上有一定的底蕴。这个隐形的资产也是吉利看重的地方。

吉利显然也希望能够借助手机业务的融合,提升自己的车机系统。同时手机用户能够给自己带来一定的增量用户,有了一定的用户,就能围绕车子和手机做一些闭环的体验,布局相关的硬件产品,形成体验闭环。这样一来,就能对主业汽车产生良性的带动作用。举个成功的例子,就是华为与小康合作的鸿蒙汽车,问界 M5 的车机系统,就受到市场极佳的反馈。

李书福曾表示,“手机业务对整个吉利汽车工业来讲,意义是非常深远的。手机更好地发展,就能带来车机更好地发展;车机更好地发展,就能够推进智能座舱水平的不断提升,从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。”

蔚来汽车也跟上手机产业的布局

蔚来汽车创始人兼首席执行官——李斌 5 月 20 日在线上接受新加坡《联合早报》访问时透露,蔚来将在不久后推出手机,会和蔚来电动汽车配搭。

李斌说:“其实今天要做一款手机并不困难,甚至比做汽车容易多了。但是我们做的,是一款可以和我们的车有链接体验的手机,一个以汽车用户的视角去匹配的最合适设备,例如把汽车锁匙可能设在手机里面。”“除了手机,其他与蔚来电动汽车匹配的设备,还可以有虚拟现实(VR)、增强现实(AR)、手环、手表等。”

而对于蔚来来说,是一家真正从零开始做产品的新能源车新创公司。他们已经在电动车上积累了足够多的经验,而电动车由于先天的电子基因,也获得了数量众多的供应链支持。这些供应链和手机相比,有着极大的共同共通 DNA,是能够触类旁通的。

随着智能网联汽车在全球的飞速发展,再加上中国这个市场上最大的汽车市场也在电动车赛道上飞奔,汽车和手机的融合将更趋于加速,必须提前布局才能赢得先机。蔚来在这之前也致力于提升自己的人车交互体验,不过是通过和小度达成合作来实现的,双方将围绕蔚来汽车车载语音操作系统使用体验进行优化升级。合作是基于小度助手技术能力,围绕车载内问答及影音娱乐需求进行技能升级,三位一体连接车主、汽车和互联网,成为车主驾驶途中的 AI 助手。如果蔚来能够有自己的团队来支撑这样的交互设计,当然更加友好。

而蔚来是一家善于利用汽车这个支点,撬动周边产业链的企业。有了手机的帮助,对于蔚来来说,也是另外一个业务支线,收获用户的通路,能够在未来获得新的用户增量。

总结:未来手机和汽车企业的界限将被打破

随着时间的推移,未来的手机和汽车必将走向高度的融合。但是这个融合过程,究竟由谁来实现,还有待观察。目前巨头也深度布局,苹果、谷歌、微软都有涉猎,都希望在未来的车空间里,实现智能化。国内的手机厂商也在尝试走向汽车,比如小米、华为、OPPO、vivo 等等,他们通过各种方式介入到汽车行业。

而智能的超控屏幕将是这个融合的最佳呈现界面,对于消费者来说,乐于见到这个趋势的到来,这将带来体验上的巨大提升。同时,各个行业也能围绕这个支点,做更多的科技布局,包括自动驾驶、虚拟增强现实、物联网等等,是个可以期待的巨大舞台,就看谁能够提早点亮灯关,闪耀市场。