以下内容是极星公司在技术分享上的一篇内容,很有知识性,编者在这里给大家分享:

电动车时代已经来临。据预测,到 2030 年,电动车将占到全部新车销量的近一半。相对于同类燃油产品,电动车的电机以及许多其他部件仅需要非常少的维护(无论何种电池类型)。

目前,电动车中最常用的电池有两种类型:LFP(磷酸铁锂技术)和 NMC/NCM(镍锰钴技术)。这些电池通过锂离子在负极(阳极)与正极(阴极)之间的移动来实现充放电。它们持久耐用、重量轻、充电速度快、能量密度高,非常适合为电动车提供动力。

与汽油和柴油车辆相比,电动车有诸多优势。首先,环境效益显著。其次,经济效益高。电动引擎是我们交通领域减少碳排放的关键。然而,我们还需要确保电池能够充分发挥其巨大潜力。

目前,电池组制造属于能源与资源密集型生产过程。为了尽可能实现更好的可持续性,我们正在努力使我们的生产周期更具循环性。我们的目标是,确保车辆上的电池在第一次使用之后不会失去再次利用价值。然而,实现完全循环需要通过整体性方法来解决各种问题。为此,我们致力于设计更容易维修、拆卸、再制造和回收利用的车辆和电池。

电池中所使用金属和矿物的开采过程颇具争议,因为这种开采过程存在非常高的环境和社会成本。为了让电动车电池成为未来真正可行的选择,汽车行业需要确保具有巨大气候影响的危险矿物和材料不会因 “退出循环” 而最终成为废物或低等级回收品。为了减轻采矿的社会影响,Polestar 正在利用区块链技术来追踪钴。我们未来还会努力把追踪范围扩大到其他危险矿物。

尽管电动车的环境和经济效益都非常高,然而,对电池使用寿命的担忧仍然是消费者普遍面临的一个障碍。很多驾驶员都认为,他们电动车的电池只能使用 5-8 年左右,然后就需要更换了。

但事实并非如此。大多数电动车电池在需要更换之前,预计寿命都在 10-20 年之间。然而,尽管电动车市场在过去几年实现了巨大的增长,但这个市场仍处于起步阶段。我们无法实现精确预测。