Formula E 正在让公路车变得更好,至少捷豹认为如此。这家英国汽车制造商报告称,其 Jaguar TCS 赛车手 Mitch Evans 和 Sam Bird 以及支持他们的工程师团队已经教会了 Jaguar 的公路车部门如何让其电动汽车变得更好。

这些改进主要来自再生制动,因为在赛道上,Formula E 赛车必须通过能量收集获得完成比赛所需的大约三分之一的能量。为了实现这一目标,该团队使用最先进的环模拟器来为他们的驾驶员制定比赛策略,并找出最好踩刹车的位置以及最好的提速或者滑行位置。

捷豹 TCS Racing 车队负责人詹姆斯·巴克莱 (James Barclay) 表示:“输赢之间的差异可以降至每圈不到 1 个百分点的能耗——我们对效率的每一次边际收益都会产生影响。” “这就是为什么我们对每条赛道以及 Jaguar I-TYPE 在其上的性能进行建模的原因,以达到如此精细的细节水平,以便我们为每场电动方程式比赛制定最佳能源策略。”

从这个过程中获得的软件知识帮助捷豹为 F-Pace P400e 和 E-Pace P300e 插电式混合动力车型开发了预测能量优化功能。该系统使用 GPS 数据来绘制驾驶员的行程图,并将其分解为 100 米(328 英尺)的段以进行分析。

将地图数据与有关行驶道路类型、道路平均速度以及汽车可能面临的坡度等信息结合使用,系统可以就如何最好地使用动力传动系统做出明智的决定。它可以决定何时使用电动机最有效,何时使用内燃机最有利。由于效率的提高,PHEV 在实际驾驶中的行驶距离可以比其他方式高出 10%。

与此同时,Eco Coach 功能就像在乘客座位上驾驶 Jaguar TCS Racing 车手之一。它适用于 Jaguar XE、XF、E-Pace 和 F-Pace 轻度混合动力车,它使用算法来鼓励驾驶员拥有更顺畅、更高效的旅程。

同样,该系统使用 GPS 数据来预测驾驶员可能采取的路线。使用该信息,它会在道路上查看 2.5 公里(1.5 英里),以预测即将到来的弯道、路口、降低的速度限制和下坡,以确定驾驶员应该松开油门以防止他们浪费能量的最佳点。

“我们使用的技术和我们积累的宝贵知识有助于使捷豹插电式混合动力车中的预测能量优化技术如此有效,并使客户能够从他们最先进的动力系统中获得最大收益,” 巴克莱说。“这同样适用于捷豹轻度混合动力车中的 Eco Coach 技术,帮助驾驶员节省燃料并减少排放。两者都是我们竞相创新理念的绝佳例子,也是我们如何将我们从竞争激烈的世界锦标赛赛车运动中学到的知识带给我们的客户。”