谁都知道，在中大型SUV领域，是电动车的重要品牌卡位点。这个级别的产品，不但能够承载产品的功力，同时也有足够的带动力，做的好，可以上下拉动不同层级的产品线。而在年终，岁末这个时期，也是电动车企卡位明年春季的重要时间段，必须要有产品出来打市场，当然，同品类的竞争在所难免。
相对于蔚来来说，智己相对来说是市场新人。而这次，这两家公司的产品，对碰在了一起。产品力来说，都有一定的特色，对于市场上其他要进入这个品类的对手来说也带来了压力。
先来看下做为造车新势力的老玩家蔚来推出的EC7。EC7推出3款配置，整车购买方案的售价区间为48.8-57.8万元。电池租用版起售价41.8万元，将于明年5月交付。作为蔚来第二代技术平台NT2打造的轿跑SUV，蔚来eC7配备75kWh、100kWh与150kWh三种电池包，CLTC综合续航里程分别为490公里、635公里与940公里。
当然，在外观上，它有着同品类当中比较独特的类似轿跑风格。首次采用主动升降尾翼，既塑造了EC7视觉上的运动感，也提升了整车的空气动力性能，尾翼提供减阻、极速两个档位，分别提供减阻和提升下压力的功能。⼿动模式下，⽤⼾可通过中控屏控制尾翼档位，分为关闭、减阻、操控、⾃动四种。EC7风阻系数低至0.230Cd，是“全球风阻系数最低的SUV”。尺寸方面，车长4968mm，轴距2960mm。最小离地间隙162mm（标配空气悬架，底盘高度最大可提升40mm），接近角17°，离去角20°。EC7全系标配空气悬架、CDC动态阻尼控制系统及蔚来自研智能底盘域控制器ICC，支持FOTA升级，让后续迭代更灵活。
在智能上，EC7标配蔚来Banyan智能系统，搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器。EC7全系标配业界领先的22项安全与驾驶辅助功能；蔚来自动驾驶NAD将在完成验证后逐步开通，覆盖高速、城区、泊车和换电等场景。Adam蔚来超算平台全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。
内饰方面，也配置了足够多的科技。EC7标配PanoCinema全景数字座舱，可选N-Box增强娱乐主机，拥有强大的算力和视频编解码能力，支持同时连接4副NIO Air AR Glasses设备，相当于拥有4块等效6米最大201英寸巨幕，每个人都拥有自己专属的娱乐大屏。23个扬声器单元组成7.1.4声道布局，带来更饱满的3D沉浸式杜比全景声体验，与环绕式光瀑氛围灯组成声光联动，让用户感受360度身临其境的震撼氛围。
新车还配备了全新⼀体化运动舒适座椅与全新升级的⼥王副驾， 包括提供主驾座椅6处16向调节、副驾座椅7处18向调节、后排左侧座椅4处10向调节、后排右侧座椅3处8向调节。
再来看下智己的LS7。目前，智己LS7提供三种动力组合，预售价格区间35万元—50万元，并同期公布了极具吸引力的专属升级预订权益。这个价位段起步价比EC7少，高配的价格也是差不多。当然做为后来者，价格也不能太高，否则冲击市场的压力比较大。
从产品上来说。智己LS7的设计出发点即如何用现代的技术重新打造一台现代人需要的SUV。而智己LS7给出的答案是「视野」，不仅是车内的视野，更是车和驾驶者的格局。外观上看，LS7也属于俯冲式的SUV设计，看起来运动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别是5049/2002/1731mm，轴距3060mm。此外，新车还配备了穹顶式玻璃，视野非常广大。
智己LS7针对性提升了整车刚度，采用潜艇级钢材打造座舱架构，让车辆涉水、顶压、抗翻滚性得到了阶越式的加强。LS7的底盘拥有德国大陆的空气弹簧、德国倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统、德国博世的电子转向系统、意大利布雷博的制动系统等配置。同时，LS7又经过WAE威廉姆斯大师级调校。此外，智己LS7还具有同级唯一的“四轮转向+混合胎宽”。
LS7采用了异形方向盘，科技感拉满。这块三联屏可升降，搭配半幅式方向盘，官方称其为YAT巡航型半幅方向盘，而且是国内首个正式量产的，可以让驾驶座视野充分打开。其舱内右侧搭载了一条SUV中最长的电动滑轨，副驾驶座椅是创新的“智控全平折叠副驾座椅”，后排右侧则是真正的“零重力浮感座椅”。
智己LS7准备了双激光雷达+Orin芯片的自动驾驶方案，包括提供15个高清摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的视觉融合解决方案，务求实现高速高架领航辅助NOA、高精度自动泊车等功能。系统方面，内嵌经过大幅升级的IM OS智能交互系统，包括360°全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调等调节均可以通过触控实现。
动力方面，新车将提供后驱版以及四驱版车型，其中后驱版车型搭载永磁同步后电机，最大功率250kW。四驱版车型前电机最大功率175kW、后电机最大功率250kW。储能方面，新车将配备上汽时代的三元锂离子电池。
总之，这两款车将在市场上展开正面的对话，由于价格的一些重合，难免会被选购者拿来对比。而他们的对手或许不是对方，而是燃油车的高端豪华SUV车型。我们会通过接下去的市场表现，来验证他们的成色。
