电动皮卡车的未来将因为特斯拉Cybertruck的到来，发生翻天覆地的变化，这将开启一个新的电动车品类，势必影响整个行业的产品设计和创新。
福特 F-150 闪电
福特 F-150 电动化是一件大事，尤其是因为普通车型连续 40 年成为北美最畅销的汽车（不仅仅是卡车）。自从 Lightning 于 2021 年 5 月亮相以来，数以万计的美国人已经预订了一辆，其名称取自昔日的高性能汽油动力 F-150。
您正在寻找高达 572bhp 和 775lb ft 以及声称的 320 英里续航里程。它有一个巨大的前备箱和一种叫做双向电源的东西，这意味着福特的这款皮卡车可以为你的有效工具，甚至你的整个房子供电，如果需要的话，一次可以使用几天。最大有效载荷为 900 公斤，可牵引 4.5 吨。这款车从目前来看，是这个星球最受欢迎的电动皮卡车，当然后续的车型应该会继续追赶它的步伐。
里维安R1T
来自一家美国初创公司的全电动皮卡车，必须造的非常具备创新力和独特的外观吸引力。这款皮卡来自一家名为 Rivian 的美国初创公司。而且，与那家公司的其他皮卡不同，它已经投入生产。
早前型号的卡车的续航里程为 300 英里（更长和更短续航里程的版本即将推出）和四电机动力系统，可在短短三秒内以 0-60 英里/小时的速度行驶，价格从 67,500 美元（约合 55,000 英镑）起。它也不缺少装载空间，发动机罩中有 330 升，可锁定的“齿轮通道”中有 350 升，后排的汽车地板下方有一个 200 升的密封垃圾箱。哦，据说它可以涉过超过 900 毫米的水并拖曳近 5 吨。
Rivian 还承诺推出一款七座 SUV 兄弟车型 R1S，但尚未透露何时开始生产。
特斯拉赛博Cybertruck卡车
就像您以前从未见过的卡车 – 甚至车辆一样。大肆宣传的特斯拉 Cybertruck 原定于去年年底开始生产——据报道，特斯拉有数十万份预订单——但它来来去去，被推迟到 2022 年。然后，今年早些时候，马斯克又宣布它被推迟到 2023 年，转而专注于开发“擎天柱”人形机器人。因为，优先事项在这家创新公司里总是非常多变。
不过，这就是我们目前所知道的。单电机后轮驱动版本的起价不到 40,000 美元，而全轮驱动三电机模型的起价为 70,000 美元，理论上“500 英里以上”的续航里程，最大载重量为 1.5 吨有效载荷和超过六吨的牵引能力。哦，据称 2.9 秒内达到 0-60mph。特斯拉坚称，这正是 Cybertruck 量产时的样子，它采用未喷漆的不锈钢车身、钢化玻璃和六人座椅。喜欢外观吗？这显然来自于电影的风格。这款车即将交付，道路上将会有一些赛朋的科技感。
Lordstown Endurance
Lordstown Motors – 以俄亥俄州的 Lordstown 命名，该公司在那里拥有一家旧的通用汽车工厂。至少它过去是这样，直到最近被出售给科技集团富士康，此举应该有助于最终看到其 Endurance 电动皮卡车投入生产。显然量产是个好消息。
Endurance 本身应该是一辆合适的工作卡车，比 Rivian 更像 F-150，配备四个轮毂电机和一个 109kWh 电池，据称续航里程超过 250 英里。起价为 52,500 美元。
生产定于今年晚些时候开始，计划到 2022 年底共生产 500 辆，2023 年生产 2,500 辆。当然，前提是市场能够不断接受它。
悍马电动车
悍马 EV 不是为商人准备的，和它燃油版的车型显得有些不一样。看看吧。你想要一些数字吗？它长十八英尺，高六英尺半，宽七英尺多，重量超过四吨。至少看起来是一部分。
标榜为“终极越野 EV 超级卡车”，售价 112,000 美元的第一版车型拥有 1,000bhp 的三个电动马达（从 GM 巧妙的新型“Ultium”电池中汲取动力），11,500lb ft 的扭矩，据说可以达到 60mph 的速度在大约三秒钟内停止，续航里程约为 350 英里。
它配备了最大 37 英寸的轮胎和“CrabWalk”功能，使前后轮指向同一方向。通用汽车声称，悍马可以在“18 英寸垂直高度”上行驶，并涉水超过 600 毫米。这就意味着，这款车的性能和硬派风格让其变成皮卡世界的海豹突击队。
雪佛兰索罗德 EV
雪佛兰皮卡车跟在福特皮卡车后面。不要认为它只是一款经过重新设计的原本的内燃机版本的索维拉多：它是在与悍马 EV 相同的电动平台上从头开始构建的。
当它于 2023 年推出时，买家将可以选择价值 105,000 美元的 bells’n’whistles 级 RST 第一版，或者更粗糙和现成的，价格合理的 39,900 美元工作卡车 (WT)版本。差异？前者提供 664bhp 和 780lb ft 的扭矩、600kg 的有效载荷和 3,650kg 的牵引能力，后者为您提供 510bhp 和 615lb ft 的扭矩、550kg 的有效载荷和 3,650kg 的牵引能力。
不过，也许最聪明的地方是那张后车床。它的尺寸为 5 英尺 11 英寸长，但打开中挡板，你会得到 9 英尺，或者在可选的后挡板延伸的情况下，一个巨大的 10 英尺 10 英寸空间，这是皮卡车的卖点所在。
Alpha Wolf 阿尔法狼
另一家加利福尼亚电动汽车初创公司，但 Alpha 已经开始运作。我们第一次将目光投向 Wolf 是在2021 年 3 月，当时它只是一个 3D 渲染图。快进五个月，它已经演变成一个实际的物理模型。
这是我们目前所知道的。共有三种型号，标准 Wolf、加长驾驶室版本的 Wolf+ 和双驾驶室版本的 SuperWolf。买家可以选择单电机 2WD 或双电机 4WD。Alpha 估计它将在 6.2 秒内完成 0-60 英里/小时的加速度，75 千瓦时的电池适用于大约 250 英里的续航里程。
早在 1 月份，首席执行官兼首席设计师爱德华·李就表示，他希望在今年第二季度之前拥有一个测试原型，并计划在 2023 年每年生产 25,000 台，到 2024 年增加到 50,000 台。
阿特利斯XT
Atlis 在 2019 年首次向世界展示了它的楔形 XT硬派皮卡，这是另一家美国初创公司，在分得电动皮卡馅饼之后，Atlis 配备了声称500 英里的续航里程。
其余规格同样令人印象深刻：600+bhp、12,000lb ft 扭矩、5.0 秒内 0-60mph、最高时速 120mph、近 2.3 吨的有效载荷以及近 16 吨的牵引能力。买家可以选择 6.5 英尺或 8 英尺的配置，配备 125kWh 电池和 300 英里续航里程的入门级版本起价为 45,000 美元。与此同时，配备 250kWh 电池和 500 英里续航里程的顶级车型起价 69,000 美元。
哦，还有一件事——阿特拉斯声称它的寿命将达到一百万英里……据报道，这是很多卡车司机平均寿命的四倍。
爱迪生未来 EF1-T
认识一下 EdisonFuture EF1-T，它之所以引人注目，首先是因为它的太阳能电池板车顶。当你想到它时，这是有道理的，对吧？去年在洛杉矶车展上以概念形式首次公开亮相后，还可选配太阳能床罩，以最大限度地提高效率，并帮助保护任何物品。哦，太阳能电池板会在停车和行驶时为电池充电。
它设置为三种规格：标准（单电机）、高级（双电机）和超级（三电机）。虽然目前还没有关于电池尺寸的消息，但我们知道它的续航里程分别为 300、380 和 450 英里。
Canoo卡努电动皮卡
还记得Canoo卡努吗？早在 2019 年，这家总部位于加利福尼亚州的初创公司就凭借其极具未来感的微型巴士让我们都眼花缭乱。紧随其后的是一款多用途运载工具，然后是去年，这款名为 Canoo Pickup 的车型恰如其分地出现了。它提供了一个六英尺的卡车床，配有两英尺的拉出延伸部分，一个可以容纳工具或齿轮的前部货物存储区以及带电源插座的折叠式工作台、可翻转的侧工作台、隐藏的侧台阶和储物区等。
Canoo 表示，它将提供双电机或后置电机配置，高达 600 马力和 500 磅英尺的扭矩，816 公斤有效载荷，以及大约 200 英里的电池续航里程。官方网站已经开始接受预订，预计最早将于明年交付。
