自动驾驶无疑是未来交通市场最富有想象力和应用场景的技术。于 BEYOND Expo 2023 上,在嘉宾隋建锋(深圳自动驾驶智能研究中心执行副主任、启迪之星常务副总经理、广东启迪集团总裁)的主持下:刘念邱(元戎启行合伙人兼副总裁)、徐钰滨(RoboSense 速腾聚创智能驾驶行业总经理)、徐琥(希迪智驾首席科学家)、魏磊(百十米出行创始人兼首席执行官)围绕“自动驾驶从 Demo 到产品化的实现路径”话题进行了探讨。

首先,四位嘉宾各自简短介绍了自己的业务公司和所从事的板块。之后四位嘉宾把四个智能驾驶场景划分为主要的两大类,RoboTaxi 和 RoboBus 进行讨论。徐钰滨认为RoboSense有足够的能力来实现两种类型的自动驾驶技术落地,可以通过安全的技术,减少在城区的自动驾驶接管。魏磊认为城市当中的 RoboTaxi 涉及到的技术会复杂一些,技术要求更高。

RoboSense的徐钰滨还指出,今年的自动驾驶概念会是一个引爆点,当然也可能会发生在明年,整个自驾方案会有一个大规模的爆发。同时,其认为消费者能否接受也是一个非常重要的因素,会和行业内的几个伙伴共同努力去达成。元戎启行面向前装的L4级自动驾驶解决方案——DeepRoute-Driver 2.0,其中主雷达采用RoboSense(速腾聚创)第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1(简称“M1”)。这是国内L4级自动驾驶方案首次采用车规级量产激光雷达。 刘念邱也认同未来的硬件和软件存在着合作机会。RoboSense(速腾聚创)在激光雷达融合感知方案、智能感知软件、真值测评系统等领域有着深厚的技术积累,可以极大地简化基于激光雷达硬件的系统开发过程,从而帮助L4级RoboTaxi自动驾驶方案更为快速地落地应用和规模量产。

需要指出的是,在此之前,RoboSense也与元戎启行达成战略合作,共同推动L4自动驾驶前装量产落地。双方将聚焦搭载激光雷达的L4级自动驾驶前装解决方案,基于智能固态激光雷达系统精准、全面的三维环境感知能力,深度融合自身的技术优势和产业资源,不断促进L4级自动驾驶的规模化前装量产落地,以更先进、车规级、低成本的自动驾驶解决方案持续赋能RoboTaxi出行平台,让越来越多的消费者享受更安全、更智能的自由出行体验。

谈到低速物流,商务物流,矿场的应用,以及园区等一些封闭道路的行业应用,徐琥魏磊都认为自动驾驶存在着极大落地市场。在这个封闭的场景,它的结构化的这种描述也比较清晰。干扰性也就相对要少很多,特别是人为干扰。徐琥谈到,希迪智驾已将北斗高精度定位技术融合创新应用在数字交通、自动驾驶等领域,实现了矿区、园区等场景的无人化运输,尤其是部分矿产领域,都已经实现了落地运营的盈利。此外,东风柳汽和希迪智驾联合打造了柳汽H5乘龙智能物流车。是一款面向量产,应用于入厂物流、园区转运等场景的智能电动卡车,满足多场景应用需求。其在单车智能基础上,具备V2X车路协同、5G远程平行驾驶、云端智能调度等多项功能,有效降低交通安全风险,提升物流运输业务效率。

魏磊表示,Robotaxi的技术难度和政策难度,现阶段包括成本因素,使得落地的难度还是有的,规模化的这个时间节点还是需要更长的等待。所以RoboBus的落地可以更快。百十米也是Robobus的重要推动者,前者是一家做微循环接驳服务的民营出行公司,以智能观光车而非巴士为载体,强调运营能力。其定位于城市地铁至社区、高校、园区等短距离出行需求的自动驾驶解决方案服务提供商。百十米未来会推出L4自动驾驶。早在2021年9月27日,百十米宣布完成了商业化的第一单,并在短短2个月时间完成了2.5万笔付费订单。

最后,隋建锋总结道,“自动驾驶从Demo到量产实现的途径,除了技术本身,还包括成本、安全性,应用场景以及消费者体验,都是必不可缺的。所以我们需要期待各位企业家能够共同推动这个行业的发展。”