贝恩公司与渣打银行近日发布的报告预测，到2030年，东南亚绿色经济有望从当前近2900亿美元增长至4300亿美元。报告认为，随着电力、交通和工业领域需求上升，资本正流向与电气化、人工智能、电动汽车和数字基础设施相关的商业化项目。
不过，报告也指出，东南亚绿色经济当前面临的主要问题已经不只是资本动员，而是系统和基础设施能否把已宣布资金转化为可运营项目。
报告称，资本正在更多流向需求明确、具备融资条件且交付周期可控的领域，而非单纯受政策目标驱动。
报告显示，东盟约35%的已宣布绿色资本开支尚未实现，这一缺口高于不少全球其他市场。地缘政治紧张、政策环境分散以及能源安全压力上升，也正在影响全球绿色投资决策。
用电需求增长是其中最直接的压力来源。报告预计，到2030年，东盟新增用电需求将超过100太瓦时，主要来自数据中心、电动汽车基础设施和工业集群。与此同时，相关行业的需求通常会在1至3年内释放，而电网基础设施建设周期往往需要5至15年。
这一时间错配正在让电网成为区域绿色经济投资落地的关键瓶颈。报告称，东盟超过70%的数据中心需求集中在新加坡和马来西亚柔佛州，对原本并非为此类高强度、集中式增长设计的输电网络形成压力。贝恩今年2月进行的一项数据中心运营商和云服务商调查也显示，输电能力有限和并网延迟，可能限制东南亚未来数据中心投资。
报告认为，跨境电力交易和区域电网互联将成为缓解这一瓶颈的重要方向。如果能将可再生能源供应与主要需求中心连接起来，到2030年，相关机制有望释放额外700亿美元清洁能源和电网相关投资。
电动汽车产业链则是另一个结构性短板。报告指出，东南亚已成为全球增长较快的电动汽车市场之一，但区域内电动汽车价值创造能力仍然有限。目前，约70%的电动汽车价值创造仍流向东南亚以外市场，而东南亚在全球电动汽车产量中的占比仅约2%。
报告警告称，如果东盟无法在未来24至36个月内加强电动汽车制造能力，并推动制造、供应链和配套基础设施协同投资，到2030年，最多可能有500亿美元相关价值转向更成熟的电动汽车市场。相反，如果区域内电动汽车价值链整合进一步加深，到2035年，东南亚有望释放额外1300亿至1600亿美元价值。
最后，报告认为，东南亚绿色经济的增长空间已经显现，但电网建设周期、跨境能源协调、制造能力和供应链配套，仍将影响已宣布投资转化为可运营项目的速度。
