注：本文为动点科技英文版稿件。
过去的一年，打车软件经历了快速飞跃的发展，投资者们仍然看涨打车软件的市场，持续在该领域重度投资，丝毫不顾以下的事实：这个行业的发展高度依赖于资金注入，到目前为止其中领先的公司没有一家产生了任何盈利。
那么为什么中国投资者仍然愿意在这个领域投资呢？经纬创投中国分析师庄明浩在问答网站知乎上讨论这个现象的来由。
根据庄的解释，投资者们有两个关键的考虑，来决定是否投资一家公司：一是团队（包括背景、经验、执行力、尽职程度）；二是方向（包括市场潜力、政策和竞争对手）。国内出租车类应用获得的多轮投资都可以用上述因素来解释。
第一轮(2010-2012)：Uber的克隆
美国网上租车服务Uber在2009年首度发布，即掀起出租车类软件的一轮狂潮。这个公司在2010年获得125万美元的天使轮融资，2011年2月获得1100万美元A轮融资，2011年12月获得3700万美元B轮融资，成为当年的最流行创业公司。
中国第一个Uber的克隆——易到用车在2010年9月发布服务，从真格基金创始人徐小平手中获得了天使投资。跟随Uber获得的一轮融资的东风，易到用车2011年8月获得了A轮融资，这仅仅在它的美国老师获得A轮融资之后的一年半。最近该公司获得携程和DCM领投的6000万美元融资。
在2011年年末和2012年年初之间，有十数家出租车应用崛起，包括摇摇招车，打车小秘（由易到用车开发），微打车，Easy Taxi，嘀嘀打车等。
在这个时间段内，几乎所有的打车应用都接受到了第一轮的融资，因为这个垂直领域在美国已经非常流行。尽管本地市场对出租车行业依然有严格监管，这并没有打击投资者试水新兴市场，进行天使轮投资的信心。
第二轮（2013年上半年）：洗牌开始
为了在一个拥挤的市场内获取更大的市场份额，出租车应用企业开始砸钱补贴用户和出租车司机来竞争，因为仅仅靠高质量的产品本身，已经不足以吸引他们。为了抢占市场份额，打车应用没有一家收取手续费或者其他任何形式的费用。雪上加霜的是，2013年上半年政府开始介入规管市场，整个行业受到了更多的冲击。
顶住压力从其他竞争对手当中最终存活下来的三家，是嘀嘀打车、快的打车和大黄蜂。
通过出色的执行力，嘀嘀打车抢占了基本上整个北京市场。执行力体现在公共关系，广告推广和边缘策略方面。公司随后接到了来自腾讯的1500万美元资金注入。
快的打车从电商巨头阿里巴巴手中获得数百万美元的投资，他们已经占领了杭州市场，正在向上海快速扩张。
在接受了晨兴创投300万美元天使轮投资之后，大黄蜂紧随其后开始在上海市场崭露头角。
有了这些资金注入，三家公司在各自的区域市场站稳脚跟，同时头破血流地拼抢上海市场。
快的打车每月净亏损数百万元人民币。公司首席运营官赵东曾经表示，他们未来两年之内都不会期待任何盈利。
第三轮（2013年下半年）：寡头竞争
2013年下半年，只有少数几款打车应用可以维持快速烧钱的步调，大多数对手都已经沉没。嘀嘀打车和快的打车两款最重要的软件存活了下来。嘀嘀打车在北京站稳了脚跟，正在往30个二线城市扩张；快的打车收购了第四大出租车应用大黄蜂。
所以听到嘀嘀打车完成了来自中信投资和腾讯的一亿美元C轮融资，这个消息就毫不令人奇怪了。这些钱花在了更清晰的市场份额，出色的执行力表现，以及腾讯的市场布局方面。嘀嘀打车已经整合进了腾讯的部分产品当中，比如微信和最新版的腾讯地图。
在华南的主要市场，快的打车已可以持续保持份额。他们通过和支付宝的合作，正在前往冲击北京市场的途中。
第四轮（2014年）：？
战争并未结束。在嘀嘀打车锁定新一轮投资之后，快的必然会予以回击。整个战役规模在2014年将会升级。（译：纸团）
原文：Why Chinese Investors are Willing to Take Bold Bet on the Money Burning Taxi App Business?
来源：TechNode
作者：Emma Lee
