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所有的导航制造商都正在面对一个不断充满挑战的市场。苹果和谷歌在美国做汽车内置或者免费的软件,韩国电信企业通常是做更加精致的导航软件,从而提醒驾驶员速度限制和交通监控摄像机的位置。类似形式的市场压力,因为不断进化的手机导航应用而增强。在两个地区市场之间,导航应用厂商看起来走向相反的方向:美国制造者基于位置的技术,是将传统的导航硬件取而代之;韩国的设计者则通过智能手机应用,和传统的自动汽车导航硬件连接起来,并作为传统硬件的补充。

TomTom Runner GPS 手表

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当其他定位应用开发者和活动监测者正进入可穿戴设备市场的时候,TomTom 和 Garmin 去年秋天都发布了跑步手表,公司的第一个跑步腕表并不是和耐克联合制作的,只是加入了一个GPS手表的基本功能,包括GPS兼容性,指南针和加速器,来侦测跑步的实况。另外一方面,已经有了多个版本发布的手表,则推行那些认真的跑步者仍然在想要提供的功能,比如应用程序所提供的活动记录器。它会估计你身体最大的氧气吸入量,使用心率监测仪,同时也会衡量你脚面与地面接触的时间。所以当很多类似的企业,甚至是苹果都在推进他们的手表的时候,新的在体育运动手表方面的投资看起来是潜入了一个竞争激烈的“红海”(所以这支表才提供防水功能吗?)

Halla Meister 的 Send to Car

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当美国的GPS制造商正在想方设法制作创新的硬件,让他们位置定位的系统技术最大化的时候,韩国的公司则在准备开发应用程序,和传统的导航硬件兼容。最近,Halla Meister发布了Send to Car,同时也有一个移动应用程序,可以使用语音识别来搜索地址,不需要无线或者蓝牙通讯。

在交通运输领域中最为过时的事物和最新的技术相整合,这就是汽车将会拥抱应用。总体上来说,这种搭配没什么特别的。它的潜力增长会在,而且仅仅会在应用整合进汽车硬件的时候才会产生。比如黑匣子,汽车过站收费系统和其他系统都有着高度的整合潜力。这种技术将可能不是最新的,但是我们应该注意到,Halla Meister正在研究那些不用新技术的司机所拥有的东西。即使是应用最广泛的导航程序也都没有语音识别功能,而且我发现,出租车司机试图通过小屏幕搜索地址的时候,的确是神经紧张,这可能会给交通安全带来隐患。

讽刺的是,变革导航产业的新闻发布几天之后,美国的国家高速公路安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)表示,他们将逐渐实施步骤,要求汽车之间互相通讯,这种技术被叫做车到车(V2V)通讯技术。这带来了一种关键的改善,可以在主要的城市区域拯救性命。

做最早作出行动的人,同样可以让你在快速进化和快速发展的科技领域当中救命,但是对用户的痛点的观察,是这些导航制造者不应该错过的,即使它们急着要发布这些最新最热的东西。(译:纸团)