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四维图新公告,国资委已批准公司控股股东,国有企业中国四维测绘技术有限公司,向腾讯公司转让企业 11.8% 的股份,售价是 11.73 亿元人民币,折合 1.89 亿美元。股权转让后,中国四维与腾讯持股比例相差仅 1.3 个百分点,公司将没有实际控制人。这被看做是央企混合所有制第一单落地。

腾讯的首席运营官任宇昕在新闻发布会上表示,这家中国社交巨人在完成和四维图新的交易之后,将会探索车联网方面的机遇。四维图新将主要聚焦腾讯预装在车内的地图业务,同时也会为汽车司机准备相应的软件。

两家公司将携手为第三方提供一个开放平台,腾讯已经为开发者提供了在微信当中的地图 API。

四维图新称他们是中国最大的地图服务提供商,在车内的地图预装比率达到 60%。四维图新的用户包括全球的汽车制造商如宝马,大众,通用汽车,丰田和奔驰等。

此前腾讯曾经从高德购买地图数据,高德是四维图新的竞争对手,后被阿里巴巴全资收购。腾讯中止跟高德的合作,在竞争对手上做投入是毫不奇怪的,因为腾讯跟阿里现在已经是多个移动领域的直接竞争对手,包括移动商务,游戏以及移动地图导航和线上到线下(O2O)服务。

阿里和腾讯现在都有免费的移动地图和导航类应用,但是更加激烈的竞争将会在他们两个都努力的 O2O 领域进行,这需要有地图数据所支撑的位置服务,同样也需要定位能力等等。

四维图新和高德都以提供针对商业用户和消费者的付费服务起家,比如他们向汽车制造商销售地图数据,或者向汽车司机销售导航软件。在互联网企业进入地图领域之后,特别是在他们发布了免费的高质量导航软件之后,两者在营收和商业模式方面遭遇了大幅的削减。

高德比四维图新更早地切换到了面向消费者的服务。高德宣布去年八月份停止对导航产品收费,主要是因为百度在同一天发布了一个类似的软件,并且免费提供高德在去年最终决定完全切入面向消费者的领域

高德地图的最新版本加入了向智能汽车设备发送消息的功能。但是除此之外,我们对高德在车联网领域的努力知之甚少。因为高德现在已经是一家阿里旗下的公司了,如果高德要建造一个像淘宝一样的平台提供给实体商店,就像他们高管在 2013 年初所说的那样,这也是可以理解的事情。(译:dio)

Tencent has a Plan for the Internet of Cars with the Newly Acquired Stake in NavInfo