四维图新公告，国资委已批准公司控股股东，国有企业中国四维测绘技术有限公司，向腾讯公司转让企业11.8%的股份，售价是11.73亿元人民币，折合1.89亿美元。股权转让后，中国四维与腾讯持股比例相差仅1.3个百分点，公司将没有实际控制人。这被看做是央企混合所有制第一单落地。
腾讯的首席运营官任宇昕在新闻发布会上表示，这家中国社交巨人在完成和四维图新的交易之后，将会探索车联网方面的机遇。四维图新将主要聚焦腾讯预装在车内的地图业务，同时也会为汽车司机准备相应的软件。
两家公司将携手为第三方提供一个开放平台，腾讯已经为开发者提供了在微信当中的地图API。
四维图新称他们是中国最大的地图服务提供商，在车内的地图预装比率达到60%。四维图新的用户包括全球的汽车制造商如宝马，大众，通用汽车，丰田和奔驰等。
此前腾讯曾经从高德购买地图数据，高德是四维图新的竞争对手，后被阿里巴巴全资收购。腾讯中止跟高德的合作，在竞争对手上做投入是毫不奇怪的，因为腾讯跟阿里现在已经是多个移动领域的直接竞争对手，包括移动商务，游戏以及移动地图导航和线上到线下（O2O）服务。
阿里和腾讯现在都有免费的移动地图和导航类应用，但是更加激烈的竞争将会在他们两个都努力的O2O领域进行，这需要有地图数据所支撑的位置服务，同样也需要定位能力等等。
四维图新和高德都以提供针对商业用户和消费者的付费服务起家，比如他们向汽车制造商销售地图数据，或者向汽车司机销售导航软件。在互联网企业进入地图领域之后，特别是在他们发布了免费的高质量导航软件之后，两者在营收和商业模式方面遭遇了大幅的削减。
高德比四维图新更早地切换到了面向消费者的服务。高德宣布去年八月份停止对导航产品收费，主要是因为百度在同一天发布了一个类似的软件，并且免费提供。高德在去年最终决定完全切入面向消费者的领域。
高德地图的最新版本加入了向智能汽车设备发送消息的功能。但是除此之外，我们对高德在车联网领域的努力知之甚少。因为高德现在已经是一家阿里旗下的公司了，如果高德要建造一个像淘宝一样的平台提供给实体商店，就像他们高管在2013年初所说的那样，这也是可以理解的事情。（译：dio）
Tencent has a Plan for the Internet of Cars with the Newly Acquired Stake in NavInfo
