我都无法用言语形容初次体验“天天用车”时的畅快感。
具体情况是这样的。在结束对天天用车（以下简称天天）创始人翟光龙的采访后，我于当晚开启了此次处女体验之旅。第二天要参加的活动在下午2点半，因此，我需要选择下班顺风车。在依次输入“现、往”地址后，系统即会按照里程数展示出“经济型、舒适型、豪华型”等三个报价。我选择了标价为30元的经济型车，并点击立即叫车后，仅用了10秒左右的时间，系统就将我的用车需求推送给了平台上的车主。在被抢单后（类似于打车软件），我收到了预约成功的语音电话通知。天天用车除了将搭乘的车型、车主等信息一目了然的呈现，还引入了IM聊天功能：车主与乘客可以发送实时消息进行沟通。
在价格上，天天用车低于易到、出租车，高于拼车应用。“与同类应用相比，我们有三个特性：一对一、点对点以及服务到位。”翟光龙解释到，天天用车除了要求车主必须在乘客指定的位置接送外，也要求后者单独搭乘。由于车主本身非专职司机，所以并无必要像Uber那样提供面面俱到的服务，其更多体现在如在车内推开车门、提醒乘客坐在副驾驶等。
要求如此之多的葫芦里，究竟装着什么药呢？天天用车是一款为用户上下班出行提供用车服务的应用。平台上50%的乘客也是车主：每一个人既可以是服务的提供方，也可以是服务的接受方。天天用车在构想这样的一副画面：陌生人之间通过搭顺风车的方式认识，若感兴趣，彼此还可以组织约会等线下活动。
“未来互联网的发展，会不断的降低人与人之间的信任门槛。”翟光龙告诉我，天天用车实际上是一个把陌生人连接在一起的介质，双方通过它建立联系。
天天用车在做一件“明天很酷”的事。与Uber平台上专职司机、专职乘客不同，天天用车的车主、乘客之间不再有清晰的地位区别，呈现出的是平等。
最后来了解一下团队。翟光龙曾是美团早期的创始成员，于2012年创办蚂蚁短租网，并出任CEO。由于在日常生活中遇到出行的不便，其于今年4月份创办天天用车。团队现有13人，并于前段时间获得百万美金的Pre-A轮融资。
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