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在饿了么此次发布会前,我从一位记者朋友口中得知了“可能是要做一个配送平台”的消息,顿时心里一抽,张旭豪这是来了一招“釜底抽薪”,玩得好了得死一批餐饮O2O细分市场上的创业公司了。

简单概括下目前从各大媒体发出的消息,重点有二,一是即时配送,这是针对C端的,消费者对外卖配送速度相当敏感,二是社会化物流,针对商家和物流链的,关键词是效率,标准化和整合。

为什么说可能会死一批创业公司?

餐饮O2O早已进入了平稳发展的阶段,再与饿了么,美团外卖做正面碰撞的公司几乎没有了,剩下的餐饮O2O企业,要么转型往细分市场发展,要么有的干脆专做了行业物流。也已经有很多观点认为,如今的餐饮O2O市场发展几乎可以借鉴几年前电商发展的套路。把饿了么们比作淘宝模式,当然还有京东模式,唯品会模式。

不过,与电商不同的是,物流配送成了最大的变数,快递是一直有根基存在的市场,但是餐饮物流以前或许有,不过并不能满足现在市场的需求,所以往餐饮细分行业发展的公司很多都在自建物流,“重模式”发展已经成为了O2O领域的标配。配送环节对于餐饮O2O的重要性远高于快递,它是O2O行业最能体现服务的环节。

而饿了么这一“开放配送平台”,如果最后真能发展成其描述的样子,首先是对现在专职做餐饮物流企业的打击,其次细分市场的企业,那些自建物流的企业将彻底沦为流量平台,估值前景也会受很大影响。

不过,也可以换个角度去看,天猫让商家享受到了它的流量优势,这其中也包括了亚马逊,苏宁易购这样的B2C电商,所以,细分领域的餐饮O2O企业也是可以享受到饿了么物流配送以及流量的。但是,细分平台要么做自有品牌,要么在营销手段上出新意,否则很难想象餐饮还能玩出什么花样,对于食品的供应链方(真正做餐的商家),为何不直接选择最大的流量平台?

为什么饿了么要做这个开放物流平台?

饿了么在发布会上放出了一组官方数据进入全国超过260个城市,累计用户4000万人,加盟餐厅近30万家,日交易额超过6000万,超过98%的交易额来自移动端。看似漂亮,不过这些数字背后是大规模大力度的补贴,并且饿了么一直主打的中餐的外卖,用户单量增长快,不过客单价低,甚至我认为现在其每单都处于不盈利的状态,这并非正常的商业逻辑,即使停止补贴,想象也不足以扭转。

不过饿了么通过这几年的发展已经积累下餐饮物流方面海量的数据,这时候加持一套配送系统,也就是发布会上所说的“价值再造”。但是配送系统不好建立,尤其是长尾上的二三四线城市,自建物流的成效比太低。加盟和众包换个意思就是招点做兼职的,自己不用承担那么大的成本开销,也能覆盖到广阔的三四线城市。

当然,更重要的是,这套物流系统能把饿了么从餐饮行业带到其他市场上,如商超,生鲜,洗衣等等生活服务。“即时配送是到家服务的基础工程。”张旭豪说,到家消费平台的实力将由物流能力决定。就像水电煤一样的城市基础工程一样,未来所有城市居民都将接入45分钟配送圈。可见其野心。

关于标题

如果非要在中国互联网中找到一个能做类比的模式,除了马云组建的“菜鸟网络”很难找到类似的概念,本质上来说,干得都是标准化,整合物流来提高效率,不过在不同的行业中,做法不一,显然,O2O物流呈现出的离散性、突发性的,仓储呈社会化分布,需求多样化、本地化的特点让饿了么选择了加盟,众包这些形式组合。

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