优步对它在中国的竞争对手不太满意。这个美国出行共享巨头针对被微信封杀一事“首次公开表态”。这里需要注意的一点是，腾讯又是优步的竞争对手滴滴快的的投资方。
埃米尔•迈克尔（Emil Michael）向彭博社 抱怨优步的微信公众号被冻结 。他是优步业务的高级副总裁，去年对记者发表评论后就陷于麻烦之中。优步在微信上开设有一系列的官方账号——可以说相对于 Facebook 专页在西方，在中国微信公众号在维护客户关系方面更为重要——而这一切在 今年 2 月滴滴打车和快的打车间发生的估值数十亿美元的合并 后就变了。
“从那以后，市场的竞争氛围就愈演愈烈，在 3 月我们的微信公众号被关闭时就变质了”，迈克尔对彭博社说。
我们联系了优步和腾讯要求他们对此事发表评论，但两家公司都未回应。（如果后续他们有回应我们会更新。）
微不了信
第一个被封杀的迹象 的确在今年 3 月显现出来，那时优步的官方账号据说是因为违规而被关闭。 据报导，随后在 7 月微信在服务号搜索功能中屏蔽了含有“优步”的字段 ，进一步使用户无法获取相关服务。结合 最近滴滴快的获主权财富基金中投公司注资 ，你就知道为何这会引起科技行业的公愤了。
尽管 优步宣称每天在中国有超过 100 万的订单量 ，据说已超过其在美国的业务，优步仍觉得微信的封杀是在剥夺它的潜力。人们很容易就能看出这种情况是如何让优步受挫的——顺便说一下，优步正在为它在中国的业务集资；彭博社称迈克尔正是此项集资的负责人——鉴于微信在中国有如此庞大的簇拥者，超过 5 亿的活跃用户大部分都位于中国国内。
不过我们不必装出很惊讶的样子。这就是互联网上的生活，就是中国的写照。
腾讯利用微信促成了它的许多目标。比如 腾讯投资的京东，也是阿里巴巴的竞争对手 ，已在微信内整合服务使微信用户在应用内就能下单。尽管滴滴打车和快的打车已经合并，但两家服务仍单独存在，而滴滴打车服务也嵌入到微信中，你不用退出微信就能在数秒内叫一辆出租车。
值得称赞的是腾讯也 添加了许多其它实用便民的服务 到微信中，因此你能更方便地支付账单和完成其它日常工作。但是，从商业方面来说，它的投资者们关注的是这些服务是否能够让竞争对手花钱来从这些服务获利。
我的平台，我做主
优步应该更清楚。当你用了别人的平台，你就得遵守他们的规则，偶尔也要遵循他们的决定。
不久以前 Facebook 也拒绝 了 一系列与它在某些方面，形态或形式有竞争的社交服务 进入它的平台。真是的，Twitter 不也这么干了吗 ，Meerkat 小组是 Twitter 的 Periscope 流媒体直播应用的竞争对手 ，也能证明这一点。
是什么让优步感觉这种情况是如此的不同？
也许正如 我去年所写的那样 ，是作为一个价值 400 亿美元，时不时被称为具有极强颠覆性的公司身上的傲慢。
优步习惯于打破障碍，坚定不移地改变世界（引用自它的最佳愿景）——但是这种泛滥的热情本身时常处于丑陋的场景中，比如去年闹得沸沸扬扬的迈克尔对于媒体的评论，对用户和其它事物的追踪。 那时候我认为这家公司已经没有道德底线，需要来一次调整 。
在这种情况下，优步并没有伤害任何人，但它看起来显得愚蠢而绝望……甚至可能还有些苛刻。
结盟百度
优步在中国有它自己的权力关系，在 2015 年初，搜索巨头百度 对这家美国公司进行了战略投资 。
这项合作的成果之一就是优步成为了百度地图中的打车应用选项。百度地图是中国最大的大众地图应用，而优步在百度其它服务中占据了优先位置，包括中国最大的搜索引擎。
不管怎样，迈克尔说他相信当优步存在于这个行业的不争事实变得显而易见时，腾讯就会改变论调。
“我觉得随着我们继续取得成功，而且很明显我们会长期在这个行业中——我们已经得到了中国投资者的支持；我们已经和一些城市有合作；我们在为地方经济花钱；当地投资者对我们的成功饶有兴致——我们将会进入一种有所缓和的模式”，他告诉彭博社。
但愿如此吧。腾讯微信与像阿里巴巴，奇虎 360 和其它不和的对手从来没有进入过“缓和模式”。
除了手头的问题，迈克尔的言论错误地把优步描绘成了一个彻头彻尾的外来者。这种情况下倒是方便了，虽然并不是实情，但是它对这家公司本土化所做的努力却是一种伤害—— 尽管有一些争论 ——但它在中国和亚洲的本土化的确令人印象深刻。是的，优步是家美国公司，但它对本土市场的适应程度可是比从埃米尔•迈克尔嘴里说出来让你相信的程度好太多了。
配图来自 PHILIP JÄGENSTEDT/FLICKR
