特斯拉Model 3发布在即，官方表示，Model 3将从 3月 31日发布会当天开始接受预订，可以到当地的特斯拉官方实体店排队预订，或者到特斯拉官网进行预订。那么，我为什么会觉得这款车会成为共享出行设备的主力军呢？
价钱自然是硬道理！如果售价百万的特斯拉只能让人可望不可即，那么售价为 35000 美金(约合 22.8 万人民币)的特斯拉 Model 3绝对会让人“想入非非”。为了降低特斯拉在中国市场的售价，在中国开设工厂将减免目前价格中包含的运费以及进口税，最终价格预计将会降低三分之一。16万人民币不到？至少我是心动了。
特斯拉CEO马斯克在去年 10 月访华时公开表示，特斯拉将在 3 年之内寻求本土化生产。根据相关消息显示，国产化的第一款产品就是 Model 3。3年太长？那么，我们来看一份在网络上流传的“政府文件”照片：
注意最后一行字，注：特斯拉高层将于 3 月 17 日至 18 日赴苏进行实地考察。
文件也许是真的呢。昨天，特斯拉中国区负责人朱晓彤昨天在接受采访时确认，为了尽快实现国产化，管理层的确正在进行工厂选址的考察与调研。
“我们仍然处在非常初级的阶段，整车制造是一个相当复杂繁琐的工程，所以我们的选择必须非常慎重。”朱晓彤说。由于实现中国本土化生产的一个重要环节，在于确立合适的中方合资伙伴，朱表示目前合资对象没有确定，备选项也没有。至于 未来Model 3在中国市场的售价，朱晓彤在接受采访时说目前很难给出确切的区间。
价格便宜就能让Model 3成为“主力军”？除了“特斯拉”这块招牌，那自然还有“电动汽车”这个名头。
周五晚上十点左右，我计划叫一辆Uber，然后神奇地发生了“取消订单”二连击，直到我上了第三辆车，询问车主才知道，由于起点和终点都比较偏，十点以后补贴力度小，车主们开始“下班”，也就不愿意在不顺路的情况下接单了。而第三位车主愿意接单是因为驾驶的是日系某混电动力车，省油又省钱，而且售价正好是16万。只是巧合吗？
如果我是车主，相较而言，我会选Model 3。前提是，特斯拉能推出“电量耗尽急速拖车”服务，毕竟谁也不想在拥堵原因排行榜上看“没电与追尾争锋”。
