2012年4月谷歌展示了它们的无人驾驶汽车，引发轰动。无人驾驶技术现在被各大互联网巨头以及汽车厂商确立为未来重要的技术发展方向。然而，无人驾驶到底还要多久才能真上路？谷歌无人驾驶汽车项目技术负责人克里斯-乌尔姆森曾表示，“根据地区的不同，无人驾驶汽车的商用最多可能还要等30年”。不过，行业内也是有不同声音的，百度负责无人车项目的副总裁王劲曾多次表态，三到五年，就可以将无人驾驶车商用。而最近，Mobileye则将这个日期精确地确定到了2019年。
据《华尔街日报》报道，Mobileye与两家保密车企已经达成协议，将在2019年为后者提供全自动驾驶汽车系统。Mobileye主席和首席技术官阿姆农·沙书亚(Amnon Shashua)指出，大众、宝马和通用将购买2018年生产的系统，该系统可使车辆在高速上自动行驶。而2019年协议则是使车辆在任何道路上都可实现自动驾驶。沙书亚认为2019年协议是一项真正的项目，将是汽车行业的转折点。
虽然谷歌在无人驾驶汽车研究方面具有先发优势，但基于市场占有率，Mobileye被誉为谷歌最大的竞争对手。首先，Mobileye目前是全球领先的行车安全ADAS系统供应商，市场占比约65%，全球已有超过 1 千万辆车使用它的技术。到目前为止，Mobileye还与超过20家主机厂建立了合作关系，其中就包括大名鼎鼎的特斯拉。预计到2017年，它的ADAS产品将出现在237款乘用车上。
从2007年开始，驾驶辅助系统芯片EyeQ（视觉处理芯片）被安装到汽车中，到2012年EyeQ芯片全球部署规模突破100万。截至目前，全球有330万辆汽车安装了EyeQ芯片。通过过去 10 年和全世界大部分汽车厂商的合作，Mobileye 积累了千百万英里不同环境、不同气候、不同道路状况横跨 43个 国家的驾驶场景。
更重要的，还是Mobileye无人驾驶方案的高性价比。据了解，谷歌无人驾驶汽车搭载了一系列雷达、摄像头、传感器和激光测距仪，成本至少30万美元，而且其中最为关键的激光雷达目前还无法大规模量产。而Mobileye所采用的是售价仅为几百美元的主流摄像头，搭配开发专门的处理芯片，可以大幅降低自动驾驶技术的投入成本。
Mobileye 目前几乎将全部精力都放在自动驾驶的决策上，实现途径是人工智能的深度学习模式，终极目标是通过大量数据的深度学习网络学习人类开车最自然的模式。Mobileye正在开发车载地图使用的数据收集系统，其将被用来指引自动驾驶车辆。并且已经与通用、大众和日产签订协议，后者同意前者收集旗下车辆的行车数据。
