近日，滴滴出行等发布《知道——华北城市智能出行大数据报告》（以下简称“报告”）显示，在北京，滴滴们每天为北京市民节省21.8万小时的等车时间，日均提供189万人次出行，每趟出行节约6.3分钟，且相当于提升现有出租车服务水平1.1倍。
《2015北京市交通发展年度报告》显示，北京时交通拥堵有所加剧，中心城出行总量比上一年度增长了2.7%，拥堵时间为1小时55分，严重拥堵级别里程比例占到了10.4%。滴滴等智能出行平台依托大数据的能力，正在通过提高闲置车辆利用率有效补充城市运力。以北京为例，在智能出行平台出现以前，每辆车日均服务人次为1.99人次，而智能出行平台的日均服务人次达到2.24人次，小汽车利用率提升12.1%。
罗兰贝格《移动互联下的城市综合出行变革》显示，2015年路边扬招10分钟内成功的比例仅占40%。而今日发布的《报告》显示，智能出行平台上订单在10秒内被接单的比例已经接近90%，平均等车时间从过去路边扬招的11.9分钟缩短至智能出行的5.6分钟。智能出行每天为北京市民节省下21.8万小时的等车时间，按照北京市2015年度北京市职工平均工资7086元计算，节省时间等值于人民币872万元。
在过去的2015年，滴滴出行平台完成14.3亿订单，这相当于在中国平均每个人都使用滴滴打过一次车；累计行驶里程达128亿公里，相当于环绕中国行驶29万圈，累计行驶时间达4.9亿小时，相当于昼夜不歇的行驶56000年。在北京，工作日每天早晚高峰的智能出行量已经达到70.2万人次。《报告》显示，日均出行量相当于234列地铁载客量、6274辆公交车载客量、76300辆出租车运量。
在北京，目前专快车（含拼车）和顺风车已经成为出租车的有力补充，特别是在早高峰阶段，专快车和顺风车可以提供1.9倍出租车运力。《报告》显示，智能出行在北京市每天提供189万人次出行，相当于提升现有出租车服务水平的1.1倍。截至2016年2月，北京市共有259万个小客车申请指标，《报告》预计共享出行的渗透率仍需扩大2.7倍才能满足居民小汽车出行需求。
