17日下午，单车共享品牌ofo在北京召开发布会，正式宣布进入城市运营。ofo CEO戴威在发布会上透露，ofo将在22个城市进行共享单车的服务（包括校园和城市），年底会链接100万辆单车……共享单车“城市之战”正式来开帷幕。
宣战：22个城市开启服务
事实上，早在发布会之前，我们就能够看到“小黄车”和“小橙车”在城市街头暗战，也能看到投资人剑拔弩张。不过双方都维持着“不考虑竞争，专心做好自己”的微妙和平。此前动点科技采访ofo联合创始人张巳丁的时候，他还表示一点也没有要“打仗”的感觉。
直到ofo上线443天之后的这次发布会，才像真正宣战的样子。
这也是ofo成立以来的第一次发布会，CEO戴威上台的时候甚至显得有些紧张。在回顾了创立之初的艰难岁月后，戴威略显激动地说出了目标：“400多天以来，ofo无时无刻不在希望我们服务更多的人。今天我们正式的走向了城市。”
ofo披露的数据显示，现在在全国22个城市，200多所高校都有团队，同时也在北上广深四个城市进行试点，目前平台上连接了超过16万辆共享单车，其中北京和上海各有两万多辆。当然，这其中有相当部分在校园里面，ofo方面也并未透露城市单车的占比。
ofo的打法依然是先占据每个城市的校园市场，再扩展到城市。而上海、北京正好是摩拜单车一直以来主力耕耘的地盘，深圳广州也已经相继“圈地”。目前来看，这四个一线城市将会是两家首先短兵相接的地方。
抱团：年底链接100万辆单车
相比于摩拜刚刚宣布“年底有望在沪完成10万辆的投放规模”的目标，ofo提出的计划更加激进：年底链接100万辆单车。之所以用“链接”而不是“生产”，ofo的做法是开放平台，接入其他品牌车辆。
第一个“接入”的是自行车制造商700Bike，两个北大校友在发布会上宣布达成战略合作，但具体的合作方式并未透露。有分析认为，自行车供应链的合作可能会是其中一点。此外，ofo将开启“城市大共享”计划。一方面鼓励城市居民贡献出闲置的单车，享受全国范围的免费使用以及现金补贴；另一方面，也在推动自行车品牌和生产商将整车硬件和服务接入到ofo。
ofo品牌公关总监李泽堃在接受动点科技记者采访时表示，与700Bike的合作会成为这类合作形式的一个模版，还有更多潜在对象在处于谈判过程中。“不管怎么说，链接一辆车肯定比造一辆车更便宜。”李泽堃说。
招兵：前Uber中国北区西区总经理张严琪加入
发布会上另一个重磅的消息是，前Uber西区的总经理张严琪正式的加入ofo，担任COO，主导城市运营。
熟悉打车大战的人，应该知道Uber中国这位曾经最年轻的区域总经理。任职期间，张严琪曾经先后将成都、北京的订单量做到全球第一，更在成都一个城市从滴滴手中抢到30%的市场份额。
同时一起来到ofo的，还有Uber中国成都、北京、上海、广州等城市等重点城市的团队成员。可以说，对于即将在城市战场上和摩拜单车正面过招的ofo来说，打赢过硬仗的张严琪和其团队无疑是颗定心丸。
张严琪在发布会上也信心满满：“我相信共享单车之后的大戏会非常的精彩，现在的幕布刚刚拉开，大家敬请期待。”
此外，戴威现场还透露目前ofo粮草充足：“C轮1.3亿美金的融资一分钱都没有花，而ofo在超过一半的区域实现了盈利。这是我觉得行业里面没有任何一家公司可以做到的。”
看起来兵强马壮、粮草充足的现状，给了ofo很大的信心，在谈及可能和摩拜在城市大规模短兵相接的形势时，李泽堃言简意赅：“我们有这样的实力。”
换炮：被抢了风头的3.0版“小黄车”
相比于上述几个劲爆消息，今天的主角、升级之后的“3.0版本小黄车”多少有些暗淡，除了实心胎和可调节座椅外，此前传言的智能锁并未出现在升级版的自行车上。
针对车锁的问题，戴威表示，ofo已经有4-5种电子锁的解决方案可供使用，但为什么依然使用机械锁，源于ofo追求的是100%的开锁成功率。经过2年的运营，机械锁经历了北京零下20度气温、武汉洪水的考验，未受到太大影响。
成本方面一直是被认为是ofo最大的竞争优势，按照李泽堃的说法，“3.0版本小黄车”成本比上一版本只贵了几十块钱。现场有媒体记者说“那还是几百块钱吧”，李泽堃马上强调：“是小几百块钱。”
当然，机械锁存在的问题也是显而易见，大量不锁车的情况一直存在，小黄车一度成为“免费自行车”。李泽堃透露，正在通过一系列策略来规范这种行为，而智能锁和GPS定位也已经“在路上”，会在合适的时间点宣布。此前张巳丁在接受动点科技采访时也透露，4.0版本的“小黄车”会加上智能锁和GPS。当然，成本也会提高，可能会接近1000元人民币。
资本加持之下，单车共享飞一样向前奔跑，赛道上已经挤满了摩拜、ofo、优拜单车、小鸣单车、骑呗、小蓝单车等众多玩家。可以想见，这一轮的比拼将更加直接和激烈，也许不会仅仅只是摩拜赫ofo之间战争。就像张严琪说的一样：“现在的幕布刚刚拉开，大家敬请期待。”
