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在阵雨说来就来的上海,有数万把地铁爱心伞被投放在了各个不同的站厅供市民们借用,但是因为借伞未归的情况太多,有些市民甚至任性地留下了假信息,这让地铁工作人员根本无法继续追踪。原先的便民服务措施遭遇瓶颈,“在岗” 的爱心雨伞变得寥寥无几。

就上述角度而言,不用专门下载 APP,直接通过微信、支付宝就可以租赁的共享雨伞看来确有几分价值可取,而要被投放到上海各大商场的 “魔力伞” 正是其中的一员。具体来说,市民只要支付押金 30 元,12 小时收 1 元的价格便可以体验到这一 “共享” 老物件在新模式下的玩法。不过稍有不同的是,魔力伞有自己独家的终端机器,得以实现跟传统租聘模式以外的更多服务体验。

在使用过程当中,用户需要用手机扫描 “魔力伞” 终端机器上的二维码,根据页面提示进行押金充值,点击确认后就可以直接跳转到借伞成功的界面上,等待自助取用的雨伞跳出。待雨伞使用完毕,市民只需将雨伞放进终端机器,雨伞就会自动挪进去,等到相应的指示灯灭掉,即代表还伞成功。

“每一台机器内部大约会投放 55 把雨伞,一旦使用雨伞的时间超过 5 天,我们就会对用户进行提示,将雨伞归还。效率上,借伞过程约需 1 分钟。” 魔力伞 CEO 沈巍巍透露——如果免除押金充值这一环节,整个借伞过程才需要 30 秒。

看起来,这种模式和共享单车差不多,操作也不难理解,那么我们的疑问要来了。终端机器放多了会造成浪费、占据公共空间,放少了则显得供应不足,魔力伞团队如何去铺设投放地点?

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沈巍巍表示,在 “魔力伞” 的后台,可以根据用户的每一次扫码做到数据监测,“未来可以通过这样的一套数据模型准确预测哪些地方更加需要共享雨伞。” 对于未来具体会在上海哪些地点投放 “魔力伞”,沈巍巍和他的团队目前还在讨论之中,预计首先会选择沪上各大商场。“商场的客流比较集中,借还也显得更方便。”

那共享雨伞是否会像共享单车一样被大量破坏呢?“我们在广州试运营之初所投放的几个月内,还没有很多人为刻意破坏的情况。而且 “魔力伞” 提供的雨伞主要是由各生产厂家提供,所以,一旦共享雨伞在使用过程中遭遇到损坏,可以直接将雨伞回收给那些厂家,让厂家进行维修。” 沈巍巍这样告诉动点科技。

不过,还是有用户给他们提出过不少建议。比如,由于共享雨伞的伞柄上带有电子标签,用户在还伞的时候只需将伞放回任意一台终端机器就会自动亮灯确认还伞,“如果终端机器的指示灯没有亮起,就不确定是不是还伞成功了。” 对此,魔力伞团队也将硬件的升级改进纳入下一步的计划。

另外,正如开篇所提到的,上海很多年前就曾在各个站厅内部投放过不下 10 万把地铁爱心伞,供下雨天忘记带伞的市民随借随用,但是现在上海地铁站内几乎难见爱心伞的踪影。而魔力伞也并未安装任何可以对雨伞进行准确定位的智能技术,一旦遭遇使用雨伞之后不归还的情况,难免造成损失。

对此,“魔力伞” 的相关管理人员解释:共享雨伞在操作上需要经过取伞和还伞两层确认,为了防止雨伞被顺走,才会让市民先充值押金,“一直不还伞就会一直计费。” 未来,在上海投放之后,如果发现有用户在取伞之后 7 天都未及时归还则视作雨伞丢失,届时将会把押金扣除。

据了解,现在市面上一把雨伞的最低售价也在 30-40 元之间,而一把共享雨伞的成本价大约在 20 元左右,市民只需充值 30 元即可使用雨伞。一旦市民顺走雨伞放弃原先的账号,也算是促进雨伞内销了,平台方的损失并不存在。

值得一提的是,“魔力伞” 还将与芝麻信用达成合作,芝麻信用为 600 分及以上用户可免押金租借。现阶段,“魔力伞” 以收取押金和租借费用为主要盈利来源。沈巍巍希望接下来能与 B 端商家合作获得盈利,如投放广告等。在营销推广方面,沈巍巍表示团队还处于探索阶段,计划通过如 “爱心伞日” 等线下活动推广获客。

魔力伞团队目前位于上海,今年上半年刚刚成立,在广州地铁沿线均有投放,运营规模在千把左右。创始人沈巍巍,连续创业者,团队十人,尚需求一笔天使轮投资。

题图来自 123RF