根据 TrendForce 集邦咨询发布的研究报告,2021 年新能源汽车(含纯电动车、插电混合式电动车、燃料电池车)销售总量达 647.3 万辆,年成长高达 122%,创下汽车电动化发展以来最高成长幅度。其中,纯电动车(BEV)约占 71.6%,插电混合式电动车(PHEV)约占 28.1%,燃料电池车规模则仍小。在全球节能减碳方向不变、车厂产品线比重向电动车移转下,预估 2022 年新能源汽车总量将突破 1000 万辆。

据纯电动车品牌排名,Tesla 全球销售总量突破 93 万辆,市占率 20.2%,位居第一名。排名第二的是上汽通用五菱,其低价微型电动车在 2021 年销售依旧强劲,其他如欧拉和奇瑞也同样因微型车而大幅提升销量,该细分市场对新能源车市场的影响力大。整体而言,纯电动车市场再次加速后新增了许多品牌分食市占率,前十名品牌集中度从 2020 年的 64.4%,下滑至 2022 年的 57%,显示出市场竞争程度提高不少。

据插电混合式电动车排名,第一名位置由比亚迪拿下其在 2021 年以 27.3 万辆的佳绩成为龙头,市占达 15%,在比亚迪与位居第七名的理想汽车皆翻数倍成长下,显示中国调降插电混合式电动车补贴金额的政策并未产生太大冲击。除了几家欧洲豪华车系依旧榜上有名,TOYOTA 很快地前进至第五名,而隶属于 Stellantis 集团、以性能车著名的 Jeep 则排到第 10 名,主要的销售地为美国与欧洲。

若从区域性来看,2021 年中国的新能源车销量再度超越全球总量半数,而新能源车则占中国整体汽车市场的 19.3%。TrendForce 集邦咨询表示,中国市场除了竞争激烈外,还包括新品牌众多且加快实现量产、合资品牌调整策略、自主品牌布局海外,目标锁定欧洲、中东、东南亚等地。

此外,在欧盟强力推动电动化下,预期几个领导国家如德国、法国的新能源车新车渗透率将在 2022 年来到 20~25%。目前美国市场在不断推出的政策红利下,品牌与供应链的行动具体 化,包括各品牌积极推出受美国市场欢迎的 Pick-up 纯电皮卡,加上众多新创品牌如 Rivian、Lucid Motors、Fisker、Lordstown Motors 陆续进入量产下线阶段,都使得美国电动车市场未来在数量和竞争格局上都十分值得观察。

在全球节能减碳方向不变、车厂产品线比重向电动车移转下,预估 2022 年新能源汽车总量将突破 1000 万辆。然而国际局势动荡,俄国与乌克兰冲突已使得原油价格上涨,此外,乌克兰供应半导体制程所需氖气,而俄罗斯则是镍矿生产国之一,镍为电动车电池的关键材料,一旦冲突升温则车辆产业将承担更多的成本上涨与供应链不稳定,为 2022 年新能源车发展增添变量。