Cocar暂停服务令人唏嘘，作为我采访的第一家P2P租车创业公司，当时看来，Cocar团队来自于传统租车公司“车速递”，也获得了据称数千万人民币的天使轮融资，而其切入这个市场的时间也正是P2P租车概念很火的阶段。
资本一直对这个市场寄予厚望，PP，宝驾，友友，凹凸都获得了千万美元级别的融资，不过成也资本，败也资本，据称Cocar此次就是因为A轮融资失败而停止服务。共享租车本质上也是一个具有马太效应的市场，一旦某家公司在市场上的行业地位确定下来，其对车主和乘客的吸引力是有叠加效果的——作为车主，会发现只有把车放在最大的平台上出租，才能有真实订单，真正赚到钱；而作为租客，会发现只有在最大的平台上，才能获得足够便利和便宜的车源和服务。
去年在采访Cocar市场总监Clash时，他曾表示，共享租车本身对于车主并不具有排他性，其次，彼时市场的主要竞争还集中在对车主的招纳上。但P2P租车到今年很多模式的弱性都表现出来——一是几起影响较大的车辆风控事故，其次是市场转到对租车客户的争夺上，最后P2P租车时间适用性问题也暴露（集中在节假日）。投资人在看到这些情况后对整个市场的投资态度也越来越谨慎，但这个市场又是零和游戏，没钱融资补贴，加大营销力度很难玩下去，创业者也更加冷静的对待这事，Cocar的倒下也符合常理。
滴滴要推出租车“拼车”，为了上头条？
Uber让中国人见识到了什么叫“舆论豁免权”，作为地头蛇的滴滴快的肯定不愿意看到这一局面，那就只有自己努力上头条了。
据媒体报道，滴滴将要在出租车端上线拼车功能，未来用户在使用滴滴打车APP呼叫出租车时，可选择是否愿意拼车出行，司机也可借此提高收入，出租车整体运行效率得到改善。用户在呼叫出租车时，系统会提供“愿拼车”、“只拼车”或“不拼车”三个选项。“愿拼车”用户最多可节省30%的车费，滴滴打车APP会对乘客分别计费，合乘部分计算为7折，司机收入则为两人之和。
而笔者今早上班时看到新闻，上海交管部门已经迅速的对此情况作出表态，明确表示出租车不允许拼车。看来，一再被互联网公司牵着鼻子走的政府相关部门也已经学到了“互联网般工作效率”。
本周车界融资信息
养车O2O平台“车发发”获得3000万元融资。6月最后一天，汽车后市场垂直O2O平台车发发宣布已完成来自青松资本的3000万元Pre-A轮融资。车发发主打为36个中高端汽车品牌提供保养、喷漆、美容等标准化服务。
神州专车获得2.5亿美元投资。一日晚间，神州租车发公告称，战略投资神州专车的运营主体公司优车科技1.25亿美元，获其10%的股份。与神州租车一起投资优车科技的还有全球著名私募股权投资基金美国华平投资和联想控股旗下的君联资本等。上述投资人共向优车科技投资2.5亿美元。
