9月8日，京城大堵。三环四环五环堵，三点四点五点堵，究竟是因为今天是所谓良辰吉日，还是别的原因，不得而知。就在这个大堵之日，高德与微博召开发布会，宣布联合北京、武汉、大连等数十个城市的官方交通微博大V合作推出“V交通”公共服务平台。
这个平台实际上是此前高德“交通信息公共服务平台及交警平台”的延伸。高德通过和各地方交通委合作进行数据共享，提供更为准确的躲避拥堵信息，展现在高德的导航产品上。这次的“V交通”公共服务平台是大数据的再利用，让高德整合的各地交通信息通过微博这个大平台发布出去。
阿里巴巴移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福表示，高德与微博合作建立V交通公共服务平台，并且邀请全国各地官方交通机构入驻，核心原因也是希望引入和激活更多更权威的数据，共同建设交通大数据库，创造更多类似“躲避拥堵”等创新功能。
一度式微的微博在近一年有了稳定的成长，逐渐成为一个不可或缺的网络公开信息平台。微博与高德的合作从2012年就开始了，几年过去，现在他们都有阿里的背景，所以更加深度的合作是情理之中的事情。国内地图工具基本上是百度和高德的竞争，百度在公共交通和步行线路规划上有长处，后来又联合优步成为这个互联网新贵在中国的一大入口；高德则以导航起家，目前进行的战略部署也大多基于自驾出行线路建议，未来也不排除联合阿里旗下的其他服务，比如虾米音乐，甚至淘宝。
在人们越来越笨，连玩GTA都需要导航的时代，导航应用在解决城市交通拥堵上的作用越来越大，甚至可以起到交通疏导员的作用（想象一下，听话的司机们根据大数据的分配选择不同的路线，每条路都顺顺溜溜）。当然，用户的隐私也可以被交管部门以大数据的形式掌握，比如可以看出哪个没有摄像头的路段均速较快之类的。再往下想想，这种交管最终极的形态大概就是“无形的手”指挥着的无人驾驶汽车车流了……
不过，以目前的技术达到我刚说的交通协管员都有难度。处于初期的技术都是天真无邪无害的，刨去我的终极控制论，在当下政府信息公开的角度，高德至少做了一件非常好的事情，虽然10点回家还是堵。
