在上一篇与互联网企业争夺互联网蛋糕【苏宁篇】中我们探讨了在互联网的冲击下，苏宁电器的转型之路，接下来我们将把目光投向海外，看看被宝马公司董事长诺伯特•雷瑟夫（Norbert Reithoffer）称为百年来毫无创新的汽车业，是如何应对互联网所说的用新技术重新发明汽车这一号召所带来的冲击。
美国汽车业的危机始于底特律的衰败。到2013年12月4日，美国密歇根州最大城市底特律在法院宣告其破产之时，它的人口不及其鼎盛时期的一半。
这座美加边境上唯一一座大城市，冬季寒冷、夏季炎热，但在20世纪50年代底特律鼎盛时期，它一度成为美国第四大城市，吸引着185万人在这里生活：城中半数以上市民依靠汽车相关行业谋生；周边大约设有4000家工厂；美国三大汽车公司通用汽车(General Motors)、福特汽车(Ford)、克莱斯勒汽车（Chrysler Corporation）都将总部设在这里；它的众多赌场还吸引着来自密歇根以及对岸加拿大的赌客。
活跃的经济还促使底特律成为美国科技、文化、音乐的中心。这一区域的公司曾致力于生物科技、纳米科技、信息技术以及燃料电池的发展；全市共有三座主要的体育场馆：联信公园体育场（美国职棒大联盟的底特律老虎）（4次世界大赛冠军）、福特体育场（NFL的底特律雄狮）和乔·路易斯体育馆（国家冰球联盟的底特律红翼）（11次史丹利杯）；底特律慈善大学参加美国全国大学生体育协会（NCAA）的一级赛事，而韦恩州立大学则同时参加一级和二级赛事；NCAA的橄榄球赛事汽车城碗杯每年12月在福特体育场举行。
从1904年开始，底特律一直是美国汽艇协会黄金杯水上飞机赛的举办地。底特律还曾在1982年至1988年举办过世界一级方程式锦标赛。
但到2013年12月3日，美国联邦破产法官斯蒂芬·罗兹宣告其破产时，这个城市因糟糕的治安而声名狼藉；人口跌至70多万；负债超过180亿美元，成为美国历史上规模最大的破产城市。
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