接上与互联网企业争夺互联网蛋糕【汽车篇】(二)

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2013 年,苹果宣布进军汽车领域,公布 iOS in the Car 计划。2014 年,苹果正式发布了更名为 CarPlay 的车载系统。这一产品一经推出即获得传统汽车厂商的欢迎,

16 家汽车制造商成为苹果的合作伙伴:法拉利、BMW、奔驰、沃尔沃、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、三菱、日产、标致雪铁龙、斯巴鲁、铃木、丰田。

2014 年 1 月 6 日在拉斯维加斯国际消费电子展上,谷歌拉上硬件的 NVIDIA,以及奥迪、通用、现代、本田等汽车厂商宣告成立 “开放汽车联盟(Open Automotive Alliance)”,这一联盟主要是汽车厂商和科技公司,致力于为 Android 开发新的功能,以便让应用开发商在其应用中轻松添加汽车模式。2014 年 5 月 28 日 Code Conference 科技大会上,谷歌也拿出了自己的新产品——无人驾驶汽车,其试验车型便是来自 “开放汽车联盟” 的伙伴丰田普锐斯和雷克萨斯 RX 等。

无人驾驶汽车、CarPlay、特斯拉所代表的汽车业的新方向亦被汽车业内人士看好。

2013 年 1 月 14 日,在美国底特律举行的 2013 北美车展上,宝马展示油电混合动力 i3 概念车。2014 年,有消息称,戴姆勒奔驰与宝马正在就电动车无线充电技术展开合作。

2014 年 7 月 16 日,那位曾拯救福特汽车的艾伦·穆拉利,在 2014 年 7 月 9 日加入谷歌董事会,在谷歌审核委员会任职。

尽管《福布斯》一位专栏作家认为,无人驾驶汽车会使各个行业的年收入锐减数千亿甚至数万亿美元,遭到牵连的包括汽车制造商、零部件供应商、汽车经销商、汽车保险公司、汽车金融公司、汽车修理厂、急诊室、医疗保险、医疗救治、人身伤害律师、政府税收当局、道路建设公司、停车场运营商、石油企业、城市业主等等不一而足。

但这种变化也许同样是汽车行业所期待的。宝马公司董事长诺伯特•雷瑟夫(Norbert Reithoffer)一度把汽车行业比作毫无创新的电信业,他说,“汽车行业等待其自身的革命已经有一个多世纪。”

也许真正让汽车制造商害怕的,并不是不知走向何方的变化,而是百年如一日的重复自己。

 

与互联网企业争夺互联网蛋糕【汽车篇】(一)

与互联网企业争夺互联网蛋糕【汽车篇】(二)