5015063

在新加坡,Uber开始与当地的金融机构合作,为潜在的私家车主提供高达车价80%的贷款,借此扩大业务范围。

由于需要交纳高额的进口关税、所有权证书费用以及其他费用,在新加坡购车的成本相当高昂,而且,按照新加坡法律规定,购买私用汽车必须要交纳至少40%的首付款。Uber希望绕开法律的种种限制,直接为司机提供80%的汽车贷款,缓解新加坡私家车保有成本高的问题,继而扩大其服务覆盖范围。

Uber在澳大利亚也采用过类似的方式,他们与澳大利亚领头的P2P平台SocietyOne合作,向已有和潜在的驾驶员提供贷款购买新车,与此同时汽车订购公司正扩充着它的雇员总数,以此对出租车行业形成更大的压力。

而在大本营美国,Uber刚刚在上周宣布与金融公司Clearbanc合作,在加州和密歇根州,给专车司机提供1000美元的预付工资,未来这笔资金将会在司机的薪资中扣除,这项服务仅针对新上岗的司机。Uber和Clearbanc不会针对这1000美元收取利息,司机可以在未来15个星期内归还。另外在上个月,Uber针对急需现金的专车司机推出了一项新举措,使得他们可以在完成一个接送客订单后,马上在ATM机中取出工作报酬。

在中国,Uber和其主要竞争对手滴滴在金融领域的布局也没有停下,去年3月,Uber和汽车经销商集团永达汽车达成合作,利用永达的汽车经销网络,打通“互联网+汽车+金融”的商业模式。

今年1月,滴滴和招商银行宣布合作试水汽车金融,招商银行将成为滴滴司机购车分期的合作银行,分期购车将对所有司机开放,分期金额依据司机个人信用报告和滴滴数据来综合评估。

中国的汽车金融依旧有很大的发展空间,数据显示,2014年,美国84%的新车销售业务通过信贷完成,但同一时期中国的汽车消费金融渗透率仅为20%。此前德勤曾预计,2020年中国汽车金融的渗透率将达到50%,市场规模预计突破2万亿元。