国内网约车正在遭受政策上的一些限制，而退出中国市场的uber貌似也并不好过。近日，英国一法院裁定，Uber 违反英国劳动法，要求 Uber 将司机当作自己的“工人”，并向他们提供基本工资、带薪假期和其他劳工权益。
根据法院判决，Uber 英国需向司机支付最低工资。根据相关规定，超过 21 岁的英国人最低工资约为 8.8 美元/小时，而工作时间则是从司机开始注册 Uber 平台算起的。另外，法庭或还将进一步进行听证，以确定司机的节假日工资以及 Uber 应该为司机缴纳的养老金比例。据计算，这将让 Uber 的运营成本大涨 30%以上。
另外，在逐渐掌控当地专车市场后，Uber 向司机减少补助、提高抽成费用和降低乘客费用也引起了这个司机群体的不满。在刚进入一个城市时，Uber 会以“零抽成”甚至是高额奖励的政策来吸引司机入驻，但随着在当地获取到了足够的市场份额后，Uber 就会逐步降低奖励，并将每单抽成比例逐渐提升至 25%。司机们认为这种高抽成是一种压榨，原因是他们自己承担了所有的成本和服务，而 Uber 仅仅提供了一个交流工具。
目前，Uber 在全球都面临着劳工权益的问题：
- 法国一家法院在今年早些时候曾以雇用非专业司机经营不合法的出租车服务为由，对Uber作出80万欧元（约合90万美元）的罚款。
- 美国加州监管部门也做出过裁定，称Uber应将一名司机当作正式员工，而非合同工。
- 今年上半年有 38.5 万名司机将 Uber 告上了法庭，要求 Uber 把这些司机当做正式员工对待，也就是说 Uber 需要为他们支付多达几十亿美元的工资和社保经费。
- 美国前国务卿、2016年总统选举竞选人希拉里也将矛头指向了 Uber，称一旦她当选，将严厉打击“错把员工当承包商加以剥削的不良商人”。
以Uber为代表的共享经济在为人们带来无限便利的同时，现有社会分工与协助机制的落后已然成了共享经济发展的最大不确定性因素。显然，虽当今社会促生了共享经济，但这个社会是否有条件有能力将之培养成熟或真是一个问题。
