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7月26日消息,针对不久前京东宣布停用天天快递一事,从一开始单纯的双方互怼,再到天天快递的投资方苏宁强势介入,这起事件不断地发酵和升级,作为吃瓜群众们很好奇孰是孰非。

今天出版的人民日报就此事发表了评论,评论员认为网购平台方,“当然有权利更有义务通过综合测评、查找问题、监督改正等方式,提高平台物流服务的整体水平。这既是对平台声誉的维护,更是对平台商户、消费者的负责。”随着电子商务的成熟,平台的兴起和日益壮大,平台的这种把关,是完善线上线下的一种方式。评论员指出,“不能因为网购平台和物流企业的纷争,而影响到平台商家和消费者的权益。”

众所周知,天天快递的投资方是苏宁,而苏宁背后有阿里巴巴站台,所以这场骂战不免让人觉得是一场派系争斗。即便京东方面停用天天确实是因其服务质量不达标,影响用户网购体验,但在舆论环境中,更多的人选择同情“弱势”一方。

其实,京东停用天天并不是空口无凭,据新浪3月份公布的《微博行业消费者态度榜》中,天天快递的负面评议高达77.73%,是所有快递公司中收到差评最多的一家。

据了解,早期的京东坚持自建物流,当电商进入“社会化物流”时代后,京东也引入了20多家第三方物流,实行“双腿并行”的策略。但随着阿里建立了实力不菲的“菜鸟联盟”,京东自然要有所应对,现在看来,通过末位制淘汰,只是手段之一。澎湃新闻认为,“但这个小动作,很快演变成了电商、快递巨头之间的“站队大战”。明明是公司之间商业纠纷,就不要动不动在社交媒体上发煽情言论,博同情,拉着消费者卷进入公司纠纷中。都是大公司乃至上市公司了,有纠纷在会议室协商,协商不成找国家职能部门调解,或者走司法渠道。”

至于真相是什么,结局走向如何,这都不重要。唯有通过优质的用户体验才能赢得更多商家和消费者的认可,最终在市场稳住脚,才是王道。

题图:123RF