共享单车的大火熊熊地烧了一年，终于等到了二三梯队玩家的大规模离场。尸横遍野的战场上剩下了两位含着金汤匙出生的“付费玩家”，和一大票站在他们背后、已经投入了数以亿计资金的“金主爸爸”。
1月9日，有消息称朱啸虎妹夫欧成效在某讲座期间爆料，朱啸虎已经将所持的ofo股份全部卖给阿里巴巴，以 ofo 100亿美金的估值计算，朱啸虎套现了30亿美金。对此，朱啸虎的助理表示不方便回应，ofo的公关人员亦称不甚清楚。
除了那一波有关60后创业者的大讨论，回看朱啸虎上一次引发舆论注意，还是在2017年9月，他公开表示“合并才能盈利”，年底，朱啸虎再一次表态称，在行业还没有达到山穷水尽的时候就合并，需要一定的大智慧大格局，因为很多时候再去打消耗战没有意义。
ofo与摩拜的合并看起来首先是一场口水战，然后是一场金融战，最后才有可能是商业战。
主和派
从时间上来看，朱啸虎似乎是最早提出合并倡议的人。和他站在一起的，还有金沙江创投的另一位合伙人王刚。2017年12月早些时候，滴滴的投资人王刚在清科举办的活动上说，希望摩拜和ofo合并，也希望合并后的公司，滴滴能够主导。但是，“很多事情的发展，是有很多力量在里面的，这件事情，第一，我没有那么清楚，第二，我也几乎无能为力。”
说到这里，要捋一下ofo、摩拜、滴滴以及他们背后的资本关系。
ofo的背后是金沙江创投、滴滴、经纬中国以及蚂蚁金服（阿里巴巴）等机构和投资方；摩拜的背后是腾讯、淡马锡、红杉、高瓴资本等机构和投资方。滴滴的背后既有金沙江创投，也有腾讯，还有阿里。
同时拿了金沙江和腾讯的钱，并且还手握大量ofo股份的滴滴也是路人皆知的主和派之一。2017年，滴滴方面就表示，“滴滴正在积极促成摩拜和ofo于年内合并。”回味王刚的话，ofo与摩拜合并，一来可以让多方投资人少烧些钱，二来也是为滴滴的“大出行”计划多添一把火。若真能“主导合并后的公司”，滴滴无疑就成为了这场共享单车之争的最大赢家了。
但这么盘算是不是有点太不现实了呢？业内人士估算，合并之后，滴滴的股份会折损一半左右，滴滴理应不同意合并，“除非他们希望摩拜能放弃对合并后公司的控制权。”
主战派
不同于主和派友谊第一比赛第二的期望，ofo与摩拜都显露出了比较强硬的反抗态度。
摩拜创始人胡玮炜与ofo创始人戴威皆明确表示不考虑合并。毕竟在当前的情势之下，谁都没有百分百的把握能够控制合并后的公司，反倒是更有可能被打入兔死狗烹、鸟尽弓藏的尴尬结局。
不但不议和，ofo与摩拜似乎还不约而同地有了越来越密集的抗争举措。
11月底，滴滴派驻ofo的三名高管集体出走。他们于7月底进入ofo，但仅仅四个月后便“集体休假”。当时ofo官方回应称，员工出于个人原因休假，实属正常。但时至如今，三名高管仍然“休假未归”，据ofo内部人士透露，这三人已经重回滴滴。业内人士判断，ofo与滴滴的关系已大不如前，“逼走”滴滴系高管即是摆明了要重新夺回控制权。
另一边的摩拜也没闲着。9月，摩拜宣布与首汽达成战略合作，接入了首汽的网约车服务；10月，宣布与嘀嗒拼车达成合作；11月，与贵州新特电动汽车签约，准备进军共享汽车。如此频繁的扩张版图，明显是要抢夺滴滴的网约车业务。
摩拜与ofo并不是在孤军奋战，主战派的阵营中还有一员姗姗来迟的大将。
2017年12月，马云称自己知道腾讯希望将共享单车企业合并，但共享单车要有公益心态。“我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱而做。”
阿里在共享单车这场大战中，一开始似乎因态度保守而错失了入局良机。现在看来，无疑这场仗打得越久，它就越有弯道超车的机会。
阿里虽然在去年7月领投了ofo超 7亿美元的 E 轮融资，但在ofo并未获得绝对的控制权。据《财经》文章，一位腾讯系投资人此前告诉记者，阿里在共享单车领域没有死心，一直在看一些二线品牌，市场前二之后的品牌都在接触，最终投资了Hellobike并撮合了它与永安行的合并。
去年12月，有传闻称阿里巴巴参与了ofo新一轮的投资，规模或达 10 亿美元。对此双方皆保持沉默，若消息成真，无疑是给主战派的一头再添了一枚重量级的砝码。
后来的故事
后来的故事比较扑朔迷离。ofo与滴滴同室操戈之后，滴滴收购了小蓝单车，把它从死亡线上拉了回来。文笔不错的小蓝单车 CEO 李刚发表文章，题为《永远相信这个世界的希望》，感情饱满地向滴滴致以了谢意。
而大多数业内声音表示，滴滴很有可能是放弃了ofo这块难啃的硬骨头，打算另起炉灶了。
不久后就传来了朱啸虎将所持全部ofo股票卖给阿里的消息。公开资料显示，金沙江目前持有ofo股份为5.83%，滴滴持有股份为25.32%。以100亿的估值计算，本次套利金额若真的达30亿，那么很有可能意味着朱啸虎也代表滴滴放弃了股份。
故事进行到这里，基本上是黄盖已经将诸葛亮从东吴群儒的议事厅里接到了孙权的帐下，曹操的百万雄兵囤聚赤壁，只欠一丝东风。
