高端新能源汽车大潮将至,今年以来,上汽、东风、北汽、长安、广汽和一汽六大国企悉数入局这个市场。11 月 2 日,国务院办公厅印发《关于印发新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》,在发展愿景中指出:到 2025 年,我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20% 左右。

恰恰在 “规划” 出台前的 10 月底,北汽集团旗下高端纯电品牌 ARCFOX(以下称 “极狐”)首款量产车型阿尔法 T 正式上市,以前笔者对于纯电动汽车的印象一直是续航优先而驾驶体验上不去,经过此次试驾极狐 阿尔法 T,一些刻板印象开始慢慢瓦解消散。

硬实力高能打造

首先要说的还是大家非常关注的续航。极狐 阿尔法 T 采用 SK 集团生产的高能量密度电芯,官方声称其拥有 10 年 50 万公里的超长行驶寿命。电池模组最大容量为 93.6kW·h,通过电池模组结构优化,能量密度达到行业领先的 194Wh/kg。NEDC 综合工况续航达到 653km,这个续航成绩还是比较亮眼的。

得益于 SK 电芯,极狐 阿尔法 T 的低温性能还不错,即便前天苏州早晚气温已经低至 5 度以下,电池放电量也大于 85%,高于一般车型的 80%,在晚间开启空调暖风模式,表现也很稳定。其电池包融合国际先进的电池热管理技术,百公里电耗仅 16 kW·h。在前天的实际测试中,在 One-Pedal(制动踏板模式)驾驶 48 公里下的平均电耗低至 14.6 kW·h,比官方给出的数据要更惊艳。

笔者还尝试了采用博世最新一代方案的阿尔法-Pilot 智慧驾驶,该模式下辅助驾驶响应速度更快、探测范围更宽,可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220 米内前向紧急避撞等功能。据了解,这是由 1 个域控制器,1 个第三代 200 万超高像素多功能摄像头,4 个第二代环视摄像头,5 个第五代毫米波雷达和 12 枚第六代超声波传感器共同配合协作带来的体验。

在泊车的过程中,该车型可精准检测车辆与路缘、物体等距离。其不仅能快速识别空间车位、线车位、水平车位和垂直车位,还可根据实际泊车需求实现平行进出、车头/车尾垂直进出和遥控进出四种泊车类型,基本能够覆盖常用的停车场景。借助环视摄像头系统与超声波传感器的数据融合,遥控泊车辅助的车位识别能力以及极端条件下泊车成功率都得到了极大提升。

值得一提的是,极狐 阿尔法 T 通过采用将热管理流道与高压区域隔离的特殊设计,降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触带电器件的风险,从而提高了电池系统的安全性。这款车型的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造,采用国际上最新的三合一高集成技术方案,重量更轻,体积更小。

极狐 阿尔法 T 由麦格纳进行底盘调校,采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,50:50 的前后轴荷比以及全铝合金中空封闭截面副车架,平衡运动与舒适性能,亦赛道,亦越野。

内功声色毕现

从内饰设计来看,极狐 阿尔法 T 全车只有很少的物理按键,中控台基本上被触控屏幕覆盖,这块 20.3 英寸超宽 4K 大屏,可分屏显示应用程序,兼顾主副驾不同需求。此外,这块 4K 超宽大屏还可与位于主驾右侧的 10.1 英寸的触控屏、主驾前方的 8 英寸风挡 HUD 以及 12.3 英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联。该大屏还可配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能,实现真正的智能人车交互以及一系列智能网联功能。

极狐 阿尔法 T 配备了高档打孔 NAPPA 真皮座椅,有利于提升座椅质感;还搭载哈曼 infinity 品牌音响,为驾驶者和乘客提供了不赖的环绕声体验;利用哈曼 HALO sonic 声浪合成系统解决方案,该车型可以模拟发动机运转时的 3 种声浪,带来更好驾驶体验。

笔者印象比较深的是 360°透明底盘功能,其通过算法,让车身底盘透明,在倒车、泊车等低速行驶过程中,显示车身正下方路况,便于驾驶者对全局路况有更清晰直观的掌握。在驾驶过程中,笔者发现距路边障碍物尚有一段距离车子就开始频繁报警,可能是侧边的雷达调校的问题,好在全景 AR 障碍显示上能比较清晰地看到车辆与周边物体的实际距离。

作为采用国内唯一纯电全时全地形四驱系统,这款车型具有雪地、泥地、沙地 3 种驾驶模式。协同多控制域,通过车辆状态的实时监控和控制参数的在线优化,在不同路况下充分发挥最优的车辆性能。因为是在城市路面进行的测试,笔者着重关注了车辆在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脱困能力。

虽然该车型加速踏板偏轻,初段响应稍显滞后,但开上几分钟后,采用中低速在驾驶过程中的体验还是比较顺畅的,而爬坡和脱困的表现也很不错。在驾驶过程中,笔者对该车的风噪隔绝和滤振感到满意,整体的舒适度做得很用心。可以说单就主要道路的行驶感受来看,极狐 阿尔法 T 的驾驶品质已经能够满足大部分人的需求。

不仅如此,通过手机 APP,可以实现车辆远控、蓝牙控制、一键备车等多种操作。当车辆有可用固件升级任务时,通过手机无感连接,可以提供千万级生态服务,超过 30 个以上的模块可以通过 OTA 升级解锁新功能,完成车辆的 “自进化”。

 

结语

近年来,随着特斯拉入华对高端电动车市场的搅动,联手多方资源造车已经成为国产造车新势力的一种流行模式。

作为北汽蓝谷与麦格纳合资打造的高端品牌,极狐得到了来自 SK、西门子、法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、米其林等全球知名供应商的背书,还与华为达成了深度战略合作,共建 “1873 戴维森创新实验室”。这就是为了在北汽的基础上重塑一个新能源的高端品牌形象。接下来怎么打,还是要看其今后的迭代优化以及市场反响中积淀下来的品牌力。