科技无界,但也有着自己的独特进程。这里,动点出海将和大家一起回顾上周(2022.09.12-2022.09.18)我们都见证了哪些海外科技创业事件发生。

标题的这句评论来自印度生物制药公司Biocon的CEO Kiran Mazumdar-Shaw。不过先让我们把这句话和这位老哥放在一边,把焦点转回这次的主角Byju’s身上。

尽管烧钱在创业领域是一种非常常见的剧本,但发生在Byju’s身上的这段显然会让人感觉到相当的不真实。近期,这家印度教育科技独角兽终于公布了其已经延期了18个月提交的财报报表。根据报表,在21年财年内,Byju’s的亏损额提升了足足17倍。相比之下,它的营收甚至比上年还要低。而作为这两者的背景,如我们所见,在过去的一年中,Byju’s的估值一路奔向新高,通过20亿美元左右的融资一路从120亿美元增长到了210亿美元,甚至有消息表示,这家公司还有可能将以超480亿美元估值在美国SPAC上市···

在简单回顾了这些背景信息之后,让我们再次回到标题的这句评论。结合上周的文章,相信这时也就不难理解Kiran对Byju’s的这句话会有着怎样的含义了,“now you see it now you don’t/看得见却摸不着···估值并不应该让真正有价值的企业被低估了。”

事实上,Byju’s所要面对的声音并不单一地来自于某一个方向。随着它所经历的剧本大纲被外界不断真实了解,不少业界人士已经对这种估值不降反升的情节提出了质疑。而就算按照Byju’s创始人Byju Raveendran给到的计算方法,在加上40%被延迟到下一财年计算的营收后,这家公司所正经历的事情也很难给到外界一种合理的解释。诚然,在印度,教育科技领域已经展现出了足够长的风口期。然而这段红利时期终将会向另一阶段走去——事实上,随着融资寒冬的到来,我们已经看到了浪潮开始褪去。根据一份来自今年5月份的数据,在印度的裁员潮中,教育科技和电商成为了其主要构成部分。并且有媒体曾指出,Byju’s已从其核心团队和子公司处解雇了2500多名全职和合同员工。

此外,也有当地媒体表示,因为缺少智能手机、多个同胞之间共享一部智能手机、在线学习Apps上手难等原因,近60%的印度学生无法正常使用在线教育的方式上课。但Byju’s的全球化发展策略——包括对包含印、美、奥等地区的线下&线上学习机构进行了积极收购或许可以在某种程度上成为这一问题的回答,尽管Raveendran 承认,在可预见的未来内,其国际市场的主要业务部门WhiteHat Jr将继续成为烧钱业务。而根据报告,在21年财年内,WhiteHat Jr带来的亏损占据了Byju’s总亏损额的近27%。

接下来,如果按照之前的剧情走向(来自今年7月份的消息),Byju’s将斥资22亿美元收购美国教育科技上市公司2U,为其在过去一年中所书写的近12笔、总额超26亿美元的收购计划继续写下续集。但在此之后,不管这段剧情会走向怎样的结束,对那些关注Byju’s或者这种现象的人来说,与其说希望看到Byju’s还能带来怎样的历史新高的估值或者类似的事件,它为何能呈现出这些估值/价值或许会更加重要。毕竟,对一家(足够大)企业来说,估值应当是它的结果而非存在原因。

好了话不多说,让我们进入本次正题。

新加坡财富科技行业投资规模4年增长近700%,远超亚洲同期水平:据外媒援引Endowus与毕马威联合发布的一份报告指出,2021年间,新加坡财富科技(wealthtech)行业中的投资规模已从2017年时的2300万美元增长到了超1.61亿美元,增幅近700%。作为对比,整个亚洲行业的同期增幅仅为100%(11亿美元至22亿美元),全球范围的增幅则为超200%(26.3亿美元至88亿美元)。

根据报告,新加坡呈现出如此增幅的主要推力在于当地提供线上投资工具和数字化咨询服务企业的不断兴起,而这也是对快速增长的高净值人士(HNWI)和超高净值人士(UHNWI)群体的一种体现。据悉,2016年至2021年期间,两者在当地分别增长了126%和158%。

VinFast向越南客户交付首批VF 8电动汽车:据了解,本次交付规模为100辆。VinFast 在一份声明中表示,公司也正计划从11月开始向美国、加拿大和欧洲出口下一批约5000辆规模的该车型汽车,其首批国际客户预计最早将于今年12月份时收到其订购的车辆。

据介绍,VF 8是一款面向全球市场的5座型电动SUV,共分为VF 8 Eco和VF 8 Plus两个版本。其中,VF 8 Eco版本配备最大功率为260 kW的电动发动机,最大扭矩为500N·m,每次充满电后可维持260英里的续航里程(约合418公里)。VF 8 Plus配备的则是最大功率为300 kW的电动发动机,其最大扭矩为620N·m,单次满电续航为248英里(约合400公里)。

Yulu获得8200万美元融资:Yulu成立于2017年,其基于电单车(共有3款车型)的共享出行服务目前已经覆盖到了班加罗尔、孟买以及德里首都圈。据介绍,Yulu以为上百万的用户提供了共享出行服务,并已完成超350万次的电池更换服务。

目前,就印度的电动出行交通工具领域而言,今年以来已有超40家初创公司获得了相应融资,总规模达6.3亿美元。而凭借近1.1亿美元的融资规模,Yulu成为了其中融资规模第三大的公司,仅次于Ola Electric(2亿美元)和Ather Energy(1.28亿美元)。

458亿卢比亏损后,印度教育科技“MVP”Byju’s的增长神话还能继续么?:根据Byju’s于近日发布的财报,在截至21年3月份的21年财年内,该公司的营收为228亿卢比,较其母公司(Think & Learn)此前预期的440亿卢比未审计营收呈现出了48%的降幅,且低于上年238亿卢比的水平。此外,财报也显示,较上一财年26.2亿卢比的亏损额相比,Byju’s在21年财年内的亏损规模呈现出了巨幅提升,达到458.8亿卢比。

值得一提的是,就Byju’s的21年财报而言,除了反映出其经营状况并不理想之外,本次财报的审计提交也延迟了近18个月,而这也一度引起了当地政府机构和政界人士的重视。

针对这一状况,有知情人士在当时表示,这是由于Byju’s在该财年期间进行了多笔收购,影响了其账目统计。Byju’s创始人Byju Raveendran则回应称,“尽管存在审计延迟的状况,但关于(公司)欺诈的宣称是错误的···这其中没有所谓的误报···我已经跟许多投资者进行了联系,没有人在意这件事情(延迟审计),他们关心的是22年财年和23年财报的表现,而不是21年的数字···”

DotPe获得5500万美元融资:成立于2019年的DotPe是一家一站式电商解决方案提供商(其联合创始人中也有一位的身份为PayU的联合创始人),主要向当地的线下中小零售商家提供快速建站、支付解决方案、营销管理等服务。据DotPe介绍,公司已经同超750万家的相关企业展开了合作伙伴关系。

去年9月份时,DotPe曾以未公布数目的金额收购了当地POS初创公司Rishta。在此次收购中,DotPe透露,自成立以来,公司处理订单的月增长率保持在了25%的增速,并已处理了1500万份的订单。

值得一提的是,在于去年3月份进行的A轮融资中,DotPe得到了谷歌的领投。而作为背景,2020年7月份,谷歌在当时表示,“计划在未来五到七年内在印度投资100亿美元”。谷歌称,将通过股权投资、合作伙伴关系以及在运营、基础设施和生态系统方面的投资组合来实现这一目标,而这反映了“谷歌对印度及其数字经济未来发展的信心。”

直播预告|对话Twitter:在出海发展的道路上,为什么Twitter正在成为企业的主流选择?:提到Twitter,相信很多人首先想到的都会是它之于生活中的点滴或者社会热点进行分享交流的社交功能。然而,作为全球最大的公众对话平台,Twitter在媒体的传播属性层面却也是一种不容忽视的存在。

本次,动点出海有幸邀请到了Twitter大中华区电商和金融科技行业总经理Erika Wang做客《出海时刻》的第六期直播对话节目。并从这场对话中一同领略在企业出海的道路上,Twitter都见证了怎样的“What’s happening(此刻正发生)”。