自动驾驶汽车发展已经进入到一个百家争鸣的阶段，那么在这个时候，如何规范每家车企的行为，成为监管部门需要考虑的事情。德国这次率先树立榜样，通过了第一条自动驾驶汽车法。
根据这部法律，允许德国汽车公司在道路上测试车辆，其中驾驶员可以在车辆自行驾驶发挥作用的同时，将权限交给汽车，同时可以浏览网页或检查电子邮件。但驾驶人必须坐在方向盘后，如果自动驾驶系统出现意外，驾驶人要能及时介入并切换到人工驾驶模式。
立法要求自动驾驶汽车配置黑匣子，记录正在进行的每个车程，记录人驾驶员或汽车的自驾驾驶系统是否在所有时刻负责。这对分配事故责任至关重要。德国拥有多家享誉世界的汽车公司，其中包括大众汽车，戴姆勒和宝马，这个法律有望给这些公司的未来投资以信心，同时以安联为代表的保险企业也对法律通过表示欢迎。
自动驾驶技术各自标准不一致
现在，包括谷歌、特斯拉、宝马等众多公司都在打造自家的自动驾驶汽车，但是现在的技术标准并不一致。而技术标准的不一致，导致的驾驶体验也不尽相同。在前期阶段，只能通过规范驾驶人的行为，来提升自动驾驶的安全系数。要知道，行业内已经出现过自动驾驶汽车致死人的事件。
各家公司产品上市时间不一致
各家公司的技术储备不同，使得每个厂商的自动驾驶汽车推向市场的时间不一致。英伟达公司在博世大会2017上宣布，它将在2018年底之前提供第4级自动驾驶技术。奥迪和福特都要在2020年后，而宝马要等到2021年。汽车产品最终上市时间不同，也会导致最终的性能表现不一样，到时候在道路上共存，对道路安全是个极大的挑战。
必须通过法律来达到安全责任标准一致
这时候，法律是最直接的指挥棒。通过法律我们来界定自动驾驶汽车的责任，当驾驶人操控汽车时候，安全问题由驾驶员负责；当自动驾驶系统操控汽车时候，由相关的汽车厂商负责。而这种法律必须和技术发展和到时候收集到的最终数据一起不断修正，以符合实际需要。
英国早已经走在了前头
英国政府早在2015年就发布了相关法律，名叫自动驾驶车辆技术测试实务守则。规定测试者必须遵守所有相关的道路交通法律，其中一条也是重点规定了人的行为：必须确保经过培训的司机或操作人员在必要时取得对车辆的控制，并且已购买合适的保险。同时，英国政府将推动无人车享受与传统汽车相同的保险待遇。
中国必须迎头赶上
中国是全球最大的汽车市场，在未来也肯定会是世界上最大的自动驾驶汽车市场。目前，我们在这方面的进展还有待推进，现在就看谁来执牛耳了。
