还记得在今年年初的亚布力论坛上，雷军信誓旦旦的表示小米布局已经完成，三五年内不会做电动车。果然，商人的话不能全信——近日，刚从汽车之家卸任总裁职位的李想向媒体透露，其个人投资的“蔚来”电动车的投资人也包括了雷军，以及易车网董事长兼CEO李斌等。
小米在汽车界的嫡系？
小米+造车自然让我想到了前不久前360副总裁沈海寅的造车项目“智车优行”，其也宣称要成为“汽车界的小米”，虽然沈表示会在商业模式上模仿小米，但现在看来其暂时还没有小米那样的粉丝文化，反观蔚来电动车，虽然没有明示，但汽车之家可是有庞大的用户群体，将汽车之家比作MIUI论坛也不过分，别忘了还有易车网。
根据iUserTracker的数据统计，汽车之家月度覆盖人数接近8000万，中国汽车网民有60%的时间都花费在汽车之家上，是垂直汽车类网站的行业老大。此外，汽车之家论坛无疑是中国最大的汽车互动平台。可以看到，蔚来电动车如果能得到李想在汽车之家的帮助，打造出一个品牌粉丝群体，其影响是非常可怕的，甚至在其论坛中炮制出第一位买车“蔚来粉”的可能性也很大。
此外，MIUI之所以被誉为最符合中国人操作习惯的ROM也离不开其论坛上庞大的用户群体的吐槽和建议。同样的，蔚来电动车也可以借助汽车之家的论坛来收集用户需求，打造一个用户自主参与汽车研发决策的模式。
江淮汽车代工
代工基本上已经成了互联网造车项目的标配，也符合互联网公司一贯的轻资产思维。李想表示，“有些东西是挺难跨越的，有人说汽车可以代工，但是汽车代工比手机代工复杂得多，生产和供应链是最大的挑战。我们需要大量的土地、供应商，从拿下土地到汽车真正投产出来，基本上需要三年时间，我们会付出难以想象的代价”。
所以找一家传统汽车主机厂，特别想江淮在新能源汽车研发生产上有相当多的经验，最近几年在新能源车上的销量也实现了大幅度增长，选择江淮是比较保险的做法。
在销售渠道上，相信蔚来电动车将主要借助汽车垂直媒体的在线销售，辅以线下展示提车，与智车优行大相径庭。
本周汽车界融资消息
“车来了”获得B轮1500万美元融资，由宽带资本领投、阿里等跟投。
车来了于2013年9月上线，是国内领先的实时公交服务提供商，目前已在北京、深圳、天津、杭州、成都、重庆等31个城市上线，日活跃用户突破150万，覆盖公交车辆100万辆。
此轮融资将主要用户产品研发和市场拓展，进一步扩大在实时公交领域的领先优势；并利用自身技术、数据、用户等优势，正式涉足全国通勤大巴市场。
“走着旅行”获 5146 万元 A 轮融资，由国际知名机构领投，天使轮投资方高榕资本继续跟投。
走着旅行是一家提供目的地包车服务的创业公司，线路的生产主要来源于当地司机。数据方面，官方宣称已经实现每月流水过千万且 80% 的订单来源于综合服务。
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